有个“傲人”的容颜，内在性格也要照顾周到，毕竟“面子”、“里子”相互呼应才是关键。对于绝大多数对汽车性能有强烈要求的人而言，内饰的质感似乎并不在他们的考虑范畴之内，但这次试驾的北京现代LA FESTA菲斯塔，在车内装潢以及各处细节上，也让未来的消费者看到了一番心思和诚意。

一眼望去，首先引起我注意的是方向盘和挡杆上的两道红色装饰，红色也向来是各个汽车厂家惯用的，烘托运动风格的手段。此外，方向盘的造型也比较具有战斗气息，而偏向驾驶员一侧的中控台则表达出菲斯塔对驾驶感受的注重。

“D”字形平底方向盘我们经常在一些性能车上看到，左右造型对称、集成的多功能按键也满足了强迫症的需求。方向盘的尺寸并不大，而整体的真皮包裹也让握感极为舒服。

方向盘上的按键在设计工艺上也比较不错，阻尼适中。左右功能键能实现你在行车过程中的大部分需求，也弥补了中控全触摸按键所带来的不便。

换挡拨片还是挺有必要的，尤其是在这台菲斯塔身上。因为我觉得全车最大的亮点就在于这台车跑起来之后给你带来的驾驶乐趣，具体我们会在下文提到。

一键启动的按键已经不是什么新鲜配置了，但重点在于周围的碳纤维风格装饰面板。这种碳纤维风格很恰当地出现在了中控台上的多处区域，省去了后期贴膜装饰的工序，虽然没几个钱，但是省事儿啊。

仪表盘完全抛弃了传统的机械工艺，营造出了极强的科技感。但是，相比之下我更喜欢一些机械的东西，这当然也是一个“仁者见仁智者见智”的问题。

10.25英寸的中控屏在同级别车型中倒是很少见，下面一排按键全部为触摸控制，给我的感觉多多少少有些不方便，容易产生误操作，不过使惯了也就不存在这些问题。此外，整个车机的运行还是非常流畅的，有一种玩Pad的感觉。

空调控制区域，没有像其他采用触摸按键的车一样，全部集成在中控屏上，而是将所有温度控制按键集中在了另一个区域，这很人性化。而且，从座椅通风/加热和方向盘加热上能看出这台车在配置方面也是费了心思的。

发动机启停、电子手刹、AUTO HOLD这些没什么可说的，按钮的排布也没什么特别之处，不过这种恰到好处倒是让人觉得舒服。

最后，重点来了。整个内饰中我最喜欢的就是这条红色的安全带，可能是对赛车的喜爱让我产生了这样的思维惯性，背着一条红色的安全带开车，是一件相当酷的事情。