人马合一 爱卡试驾CX-4 2.5L蓝天运动版

　　动力方面，一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版搭载Skyactive-G系列的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机。这套动力总成相信大家已经再熟悉不过了，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/4000rpm，传动部分与之匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，新车的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，并带有横向稳定杆，后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂并同样带有横向稳定杆。

新车搭载Skyactive-G系列的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/4000rpm。

新车的传动部分匹配了6速手自一体变速箱，这款变速箱的降挡速度干净利落，毫无拖沓，能够非常好的理解驾驶员意图，可以说是同级最优！

新车的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，并带有横向稳定杆，后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂并同样带有横向稳定杆。

创驰蓝天动力总成相信大家早就不陌生了，因为不论是阿特兹还是CX-5都采用了这套动力总成。和日益盛行的涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机线性平顺的特性在城市路况下得到不错的表现。

在初始阶段的城市路况下，这台2.5L Skyactive-G创驰蓝天动力系统能够展现出足够丰盈的动力储备，高速巡航路段也保持着同排量自然吸气发动机少有的迅捷表现，整体动力输出十分线性！

这台6AT变速箱维持了一如既往的高水准调校，升、降挡动作的执行速度与效率非常高。在实际使用当中，当大脚踩下油门踏板的时候，它会立刻连降两挡，从仪表盘的转速指针就能很好的体现出来！

行驶质感方面，相对于CX-5来说，这台车的表现更接近阿特兹这样的轿车，更低矮的车身不但有效地提高了行驶安定感，也对NVH性能的提升起到了助益作用。

既然称之为人马合一，不拉到赛道上练练确实不合适。在赛道当中，不管是绕桩还是连续的做出转弯动作，这台车的指向性都非常的精准，会给人很强的信心，总想大脚给油去切弯。

在山路体验中，这台车的表现也可圈可点，虽然它不能算是以轿车般的稳健姿态通过弯道，但相比传统高度的SUV车型，它的侧倾幅度明显得到了更好的控制，辅以较大的悬挂行程，让轮胎胎壁在弯道中能够切实的贴合地面，提高车辆的安定性。

　　总结：马自达近几年来依靠“魂动”设计与Skyactive创驰蓝天找到了发展方向，相继在中国市场投放了阿特兹、CX-5等车型，并备受好评。同时，马自达的产品力，在我国乃至全球市场都是毋庸置疑的，此次带来的CX-4 2.5L蓝天运动版则针对市场需求进行了“量身定制”，试图让更多的消费者都能接受这台紧凑级轿跑SUV。其实，销量就能说明一切，如果你想有一个优秀的驾驶感受、漂亮外观设计的SUV车型，那么一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版不妨是一个非常好的选择！