[爱卡汽车 新能源频道 原创]
ES毫无疑问是雷克萨斯品牌的支柱车型，Hybrid Drive System又是丰田家族经典技术，两者的融合肯定不会让人失望，但没想到全新一代ES300h带给我的惊喜远超预期。首先是设计方面，乍看之下，雷克萨斯品牌蕴含的优雅、淡然风格在全新设计理念下似乎有所削弱，但深入接触后你会发现这种特质依然存在；其次是在驾驶层面，之前的不足之处也得到了补齐。舒适但不无聊，传承且有突破是我对这一代ES300h车型最大的感触。
我体验的这台车是ES300h 行政版，全系顶配，官方指导售价为46.8万元。对比ES300h卓越版和尊贵版车型，三者在动力输出上保持一致，区别更多是在舒适性以及驾驶辅助配置方面。
从全新一代LS车型开始，雷克萨斯的外形设计语言变得相当激进，这种设计趋势在之前车型其实有所体现，彼时更多是通过不同比例的纺锤形进气格栅来展现，如今大灯、发动机盖等部件也开始呈现出凌厉的设计风格，效果也是显而易见，整车看起来的确更加年轻化、运动化，相信这样的改变可以吸引到更加年轻的客户群体。
当然，这种风格转化也引起不少消费者吐槽，但从实车来看，整车并没有显得太具侵略性，相对复杂的线条反而凸显出一丝精致感和设计感。
进气格栅饰条由原来的横向布置改为了竖向布置，纺锤形轮廓勾勒线与发动机盖融为一体，车头的整体感和雕塑感非常强烈。
不规则形的前大灯采用了全LED光源，远近光一体式设计，转向灯为流水式。
外后视镜造型非常精致，对于优化空阻有一定帮助，采用双色设计，集成了转向灯和全景摄像头，同时具备盲区预警功能。
整车长宽高尺寸分别为4975mm×1866mm×1447mm，轴距为2870mm，整车尺寸对比那些加长车型来说没有什么优势，但相对紧凑的车身让侧面造型更加协调。
尾部造型延续了车头的设计风格，线条繁复，行李厢盖上方的小尾翼造型为F SPORT版本和混动版本特有。
分体式尾灯同样采用全LED光源，灯组内部采用“L”造型，精致且富有设计感。
多辐式轮圈采用了哑光枪灰色涂装，尺寸为18英寸，其内部设计有特殊结构降低驾驶过程中的轮胎共振效应。轮胎采用普利司通泰然者型号，规格为235/45 R18。
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2018款雷克萨斯ES200 卓越版 | 27.4万 | 0.02万 | 询底价 |
| 2018款雷克萨斯ES200 豪华版 | 29.3万 | 0.02万 | 询底价 |
| 2018款雷克萨斯ES260 卓越版 | 33万 | 0.01万 | 询底价 |
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作者：和雨韬 
作者：宁瑞东 
作者：韩博浩 
作者：汪凯琳 
作者：许振宇 
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