如果你对新一代雷克萨斯ES300h的外观感到些许陌生感和距离感,那当你坐进车厢,相信我你会找到那份儿熟悉感。整体的设计风格当然是继承自LS,少了些奢华,多了点淡然,当然在内饰的用料和质感方面,你完全不用担心,这台车丝毫不逊于任何同级别车型。
整体的设计语言和LS相近,相比上一代车型整体的豪华感会再上一个台阶。无论是从配色还是从用料方面,内饰整体质感我个人感觉都要优于同级别德系车型。
方向盘尺寸大小适中,采用了真皮和木纹饰板包裹,三九点处的握感非常的舒适饱满。
在仪表台两侧布置有两个控制杆,左侧用来用控制电子车身稳定系统的开闭,右侧用来调整驾驶模式。
仪表盘虽未采用全液晶样式,但是整体视觉效果还是不错的,其界面设计和颜色会根据不同驾驶模式进行变化。
左侧的显示区域可以切换显示能量流动、车辆设置、油耗、导航等信息。
12.3英寸的中控屏幕和石英钟组合在一起,无论是视觉效果还是实用性都非常不错,中控显示屏不能触控操作,页面显示和功能划分比较清晰,上手难度不大。
中央扶手处布置有多媒体控制面板,相比上一代车型设计会更加简洁,但是操作起来精准性显然要稍差一些,原因不是这块面板反应迟钝,而是其感应过于灵敏。
中控区域的控制按键都采用了比较传统的机械按键式控制,虽然看起来不够前卫,但是使用时的质感非常到位,各旋钮和按键的阻尼设定很有高级感。
传统设计并不意味着廉价,如果细节之处设计足够用心,呈现出来的效果反而会好。
拥有17个扬声器的马克莱文森音响只出现在顶配车型上,扬声器的表面并未采用常规样式,而是经过了特殊设计。
作为全系顶配车型,各种舒适性配置应有尽有,座椅通风、座椅加热、方向盘加热等各项功能齐备。
在后排提供一个12V点烟器接口和两个USB接口,便利性不错。
后排中央扶手处的控制区域为中国版本高配车型独有,多媒体、空调温度、座椅靠背角度、座椅加热、后挡风玻璃遮阳帘等都可通过这块区域进行控制。
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