爱卡SUV专业测试 Jeep大指挥官顶配版

    [爱卡汽车 SUV频道 原创]

    对于Jeep品牌来说，国内七座SUV市场一直是他们从未涉及的领域。该这一市场中众多实力选手纷纷下场厮杀，Jeep也开始按耐不住决定不再作壁上观，于是我们看到了这台Jeep大指挥官。虽然这台车继承了Jeep Commander的名号，但它却是一台专为国内七座SUV市场所打造的车型。

　　一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

    大指挥官是早于全新牧马人上市的首先使用2.0T涡轮增压发动机的Jeep车型。这也是源于阿尔法罗密欧的2.0T发动机在Jeep车型上的国内首秀。此前，Jeep众多使用2.4LMultAir发动机的车型，总是饱受“动力偏弱、油耗偏高”的困扰。不过在2.0T发动机加入之后，这一切问题似乎得到了缓解，并且终于和竞争对手站到了同一水平线上。

这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW(265Ps）/5200rpm，峰值扭矩400Nm/3000-4250rpm，和自家2.4L自然吸气发动机相比进步明显。

　　这台2.0T涡轮增压发动机在账面参数上终于扬眉吐气了一次，其最大功率为195kW(265Ps）/5200rpm，峰值扭矩400Nm/3000-4250rpm，和自家的2.4L自然吸气发动机相比进步明显，即使和同级别的标杆车型相比也很有优势。只不过不能忽略的是，这台2.0T发动机的峰扭平台较短，需要3000rpm的转速才能迎来峰扭区间，这可能会让车辆在低转区间上动力表现不足。

车辆所配备的9AT变速箱也在挡位数量方面占有优势。并且随着Jeep品牌国产化程度越来越高，9AT变速箱之前所暴露出来的问题也得到了有效的解决。

　　在这样的动力组合面前，Jeep大指挥官8.1s的百公里加速时间虽然说不上多么暴躁，但是在中型七座SUV这个领域之中也算是较为出众了。毕竟我很少听说有人抱怨百公里加速成绩在8.8s的汉兰达，其加速性能不好。Jeep大指挥官这样的加速表现，已经完全摆脱了动力薄弱的问题。

Jeep大指挥官8.1s的百公里加速成绩在同级别车型中属于较为出色的成绩。车辆的动力水平将会成为Jeep大指挥官很有优势的地方。

车辆在刹车测试中也同样表现出了出色的能力。经过我们的实际测试，Jeep大指挥官的百公里刹车距离为39.9m，在我们测试过的中型七座SUV车型中也排名中上。

在轮胎配置方面，Jeep大指挥官选择了普利司通ECOPLA系列轮胎，轮胎尺寸为235/55 R19。该系列轮胎主打节能、耐磨以及静音性能。所以由此看来，Jeep大指挥官的刹车距离真的很值得称赞。

　　单就车辆的加速和刹车测试成绩来说，Jeep大指挥官出色的完成了应有的任务，这其中和阿尔法罗密欧同源的2.0T发动机功不可没。总体看来，Jeep大指挥官选择2.0T发动机是很明智的事情，若要是换做2.4L自然吸气发动机的话，我想Jeep大指挥官将会变得很没有底气。