爱卡SUV专业测试 Jeep大指挥官顶配版

三、制造与设计

1、车身

    从车身结构上来看，Jeep大指挥官是Jeep家族中首款在售的七座车型，也是针对中国市场开发的一款“特供车型”。鉴于这两个特点，Jeep大指挥官的车身结构肯定有着不同寻常的地方。

Jeep大指挥官诞生于CUSW平台构架，Jeep自由光也同样出自于同一门下。只不过为了满足Jeep大指挥官七座车型的定位，对其进行了加长处理。

2、外观设计

    Jeep大指挥官的外观设计借鉴了之前“云图”概念车的设计风格，不过从最终呈现的结果上来看，Jeep大指挥官融合了家族其他车型成功的设计元素。使得这台全新的车型看起来并不是那么陌生。

融合了云图概念车设计的Jeep大指挥官看起来更像是家族其他车型成功设计元素的结合体。总体来看车辆选择了较为厚重的设计方式，这也是该级别车型的主流做法。

车辆在中网处保留了Jeep标志性的七孔进气格栅，只不过进气格栅的尺寸比自由光要小，和Jeep指南者更加相似。车头处也采用了较为厚重的处理方式，以求更加符合车型的自身定位。

在灯光配置方面，Jeep大指挥官显得非常厚道，不仅全系标配了LED大灯，并且除了最低配车型之外其他车型都配备有自动头灯功能。

车辆尾部才采用了方正的设计风格，这种干净利落的设计风格不仅能够尽可能的扩充第三排座位的乘坐空间，也能够和整体的设计风格相呼应。

3、内饰设计及配置

    车内内饰设计充满了Jeep的家族化风格，内饰的制作工艺以及用料并没有因为“特供车型”的身份而有所降低。总体来说，我个人认为Jeep大指挥官在内饰方面比其他竞品车型都表现出了更好的质感。

本次实拍的顶配车型，在内饰做工以及用料方面都表现出了不错的质感。从设计的角度上看，Jeep大指挥官的内饰部分也是非常典型的Jeep家族设计风格。

车辆选择了传统机械式转速表配合中央液晶屏幕的仪表盘组合。中央位置的液晶屏幕尺寸较大，可以非常清晰的显示出各种车辆实时状态。

车辆的多媒体系统仍然采用了克莱斯勒集团开发的Uconnect多媒体系统，并且经过了进一步的优化。目前该系统全面支持百度CarLife以及苹果Carplay两种车载互联方式。

在舒适性配置方面，Jeep大指挥官前排设计有座椅通风/加热等配置，并且第二排和第三排位置都设计有独立的空调出风口。

作为顶配车型，这台车独享了哈曼卡顿车载扬声器系统。相比于其他车型上配备的阿尔派音响来说，这套哈曼卡顿音响拥有着更多的扬声器以及更加出色的音质表现，并且还支持主动降噪功能。

四、使用成本

1、油耗

    提起车辆的油耗表现一直是美国车或者Jeep车型的软肋，不过在菲亚特入主之后，Jeep品牌的新款车型大多数都在油耗方面有了非常大的进步。就Jeep大指挥官这款车型来说，其工信部油耗为8.8L/100km，根据我们的实际测试结果，百公里油耗为11.76L，这样的成绩和广汽丰田汉兰达没有过多的差距。

2、保养

    目前Jeep官方公布的保养手册中，Jeep大指挥官单次的保养里程间隔为10000km一次，相比同级别车型来说保养间隔较长，并且单次小保养费用也在1000元左右。所以综合来看Jeep大指挥官在保养方面所付出的时间成本以及经济成本都控制在尚可接受的范围之内，和其他竞品车型相比不会成为它的减分项。

3、维修

    目前北京市共有8家Jeep 4S店，相比于大众以及丰田这样的品牌来说维修渠道略少，并且由于是全新车型刚刚上市不久，在存在着“等待配件维修”等问题。不过相信在Jeep大指挥官保有量提升之后，这一问题会得到缓解。

　　最后，综合4个维度的得分情况，2018款Jeep大指挥官2.0T四驱御享版的最终评定等级为：

    编辑点评：总结一下，我们认为Jeep大指挥官这台车基本完成了Jeep赋予它的定位要求，在空间和动力表现方面都有实力去挑战同级别的标杆选手。最终的成绩也和其他几款直接竞争对手相当，甚至还要高出一些。我想这都是对Jeep大指挥官自身实力的一种肯定。

    至于目前的市场表现，我想和Jeep的定价策略和推广定位有很大的关系。从目前的市场反馈来说，大多数消费者认为Jeep大指挥官的官方定价略高，并且七座版和五座版车型分别独立之后，无疑“看起来”提高了入手门槛，并且在品牌口碑以及一系列其他方面的综合考虑之后，确实给Jeep大指挥官带来了一定的影响。