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体会北欧的生活态度 试驾沃尔沃V90 CC

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第 1/4 页:透过外观看本质,细节从实用出发第 2/4 页:真皮内饰注重质感,精雕细琢侧重实用第 3/4 页:空间是亮点,还原轿车舒适度第 4/4 页:动力充沛,空气悬挂高度舒适
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  [XCAR 试驾 原创]

  最近高晓松用一篇名为《在北欧,我觉得自己内心很丑陋》的文章刷爆了朋友圈。当然,看过这篇文章后觉得自己内心丑陋的除了高晓松外,还有我。思来想去,作为一个奔命于帝都的媒体老湿,生活中唯一能和北欧的交集恐怕就只有汽车了。而出于职业习惯,提起北欧,第一个能想到的就是沃尔沃了。

  如果非要用沃尔沃的一款车去和北欧生活擦出火花,对旅行车情有独钟的我一定会不假思索地选择V90 Cross Country(以下简称V90 CC)。至于原因多数和大家的感觉一样——好看呗。晓松老师在他的文章中提到“瑞典人对生活的态度是实用至上,他们眼里,服装是用来穿的。”按这个逻辑,车也是用来开的,而对于靠脸就已足够的V90 CC来说,还给实用留下了多少空间?也许实地去北欧“考察”对我来说太过奢侈,相比之下,找来一辆V90 CC要容易得多。

沃尔沃V90 CC试驾

  巧合的是今年9月,V90 CC车型进行了更新,在保持老款车型外观的基础下进行了增配。乘着降税政策的“春风”,V90 CC的售价也有着3.3-5.4万的降幅,将价格刷新至44.68-59.48万元,对于垂涎已久的瓦罐迷是绝对的喜讯。

  2019款V90 CC在外观方面没有进行改动。也难怪,沃尔沃的全新家族脸已经达到了顶峰的状态,这样的颜值下再“动刀”整容,简直有点画蛇添足的嫌疑。

沃尔沃V90 CC从设计风格上我很难将V90 CC进行归类,比如当下车企惯用运动设计向年轻人示好,亦或用方正外形打造车主硬的人设。而V90 CC则无需这些累赘的铺垫,只需凝望片刻,清秀的外表就会把你的心灵带回到安静的温度。

沃尔沃V90 CC试驾从前脸很难看出V90 CC是一款Cross Country跨界车,一方面由于保险杠和车身融合度高,模糊了跨界车粗犷的外观形象;另一方面则是因为银色护板巧妙地将黑塑料越野套件“隐身”起来,使前脸看上去更像一辆轿车。

  用做减法的设计将车头简化,看到V90 CC的前脸,视觉重心会不自觉地落在中网和头灯上。一体化的前杠弱化了保险杠这个部件的存在,使前脸更加浑然一体。前杠下方的银色护板刚好承托了细长的头灯造型并形成呼应,同时也进一步在视觉上为整车的扁平化埋下伏笔。 

沃尔沃V90 CC试驾头灯内的远近光灯组均采用全LED光源,实用性极高,夜间开启车灯甚至会担心晃到对向的车辆。近观车灯内部的支架上还印有沃尔沃的标识,刻画的细节带来不错的整体质感。

  沃尔沃家族清一色的雷神之锤LED头灯同样出现在V90 CC上。“锤子”除了担任日间行车灯职责外,还肩负转向灯的使命,如此有辨识度的造型在点亮后的效果非常夺目。

沃尔沃V90 CC试驾繁星式中网通过散状分布的镀铬亮点打破了传统的直瀑饰条,你可以认为它是竖状排列,也可看作是横向排布。为了不使中网显得太过简单,设计者将中网制成内凹的形状,这样既简约,又不简单。

沃尔沃V90 CC试驾曾经我一直以为沃尔沃中网的车标是一块手表,后来才知道标志的圆圈象征的是瑞典强大的钢铁工业。如此看来,硕大的车标也是意料之中的安排了,仔细看的话会发现里面隐藏了全景影像的前摄像头。

沃尔沃V90 CC试驾说了这么多关于“脸面”的设计,但给我留下最美印象的还得数车侧的造型。改装界盛行一句话叫“一低遮百丑”,原理就是车的底盘降低后,车身的视觉重心也会相应降低,使车身看起来更修长。

沃尔沃V90 CC试驾而V90 CC对这个说法则完全免疫,虽然车身看起来十分修长,但底盘的离地间隙并不低,甚至达到了210mm。这是一个什么概念呢?比如奥迪Q5L的离地间隙为179mm、宝马X3的为216mm。离地间隙越大,车辆的通过性也越强。

  虽然V90 CC的离地间隙高于SUV,但凭借与轿车相同的高度能获得比SUV更稳健的重心。既保证强大的通过性,又不至于让车内乘客在转弯时东倒西歪,在美观和实用方面得到了两全。

沃尔沃V90 CC试驾和轿车相比,V90 CC还有一个先天优势,那就是直接贯穿到尾部的车顶能被有效利用。V90 CC的行李架采用全铝材质,具有极强的韧性,可承载较重的行李,比起会把门框挤变形的后装行李架要靠谱得多。

沃尔沃V90 CC试驾值得一提的是,V90 CC全系标配无钥匙进入,并且四门都可进行无钥匙控制。开启车门时直接拉开把手即可解锁,对这种实用功能不因配置而区别对待的做法必须点赞。

沃尔沃V90 CC试驾双六辐轮圈造型稳重,并装配了235/50 R19的倍耐力P ZERO轮胎。熟悉性能车的朋友会立刻想到法拉利、兰博基尼、保时捷等车型的原厂配胎。的确如此,P ZERO是倍耐力品牌内的高端产品,在高性能轮胎市场已成为标杆。

沃尔沃V90 CC试驾车尾像是把沃尔沃旗下的SUV压缩后的产物,不过尾门的竖置尾灯是沃尔沃旅行车一贯的风格,因此这并非设计师偷懒采用的“套娃”手法。

沃尔沃V90 CC试驾其实V90 CC的尾灯还是很别致的,你会发现尾灯其实是构成车身的一部分,虽然两者材质不同,但造型的融合度却相当之高。内置的LED光带在大面积点亮后,带来非常明显的警示效果。

沃尔沃V90 CC试驾相比前脸,后杠的特征就比较明显了,黑色的包围上印有CROSS COUNTRY的标识,表明它是一辆关键时刻也能“豁得出去”的车。即便如此,银色下护板还是连接了两侧的双出排气,在狂野中保留了优雅。

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