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6.75s破百 不服来战!爱卡测试全新天籁

第 5/5 页:6.75s加速成绩&36.63m刹车成绩
第 1/5 页:这才是年轻人喜欢的中级车样子第 2/5 页:温馨与现代感并存的内饰风格第 3/5 页:堪比沙发舒适度的座椅仍是最大优势第 4/5 页:账面数据优势明显/内核仍为舒适性第 5/5 页:6.75s加速成绩&36.63m刹车成绩
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  ◆0-100km/h加速测试

  在加速测试中,车辆在起步瞬间发生了一定程度的打滑,这点在我接到这台车前是没有想到的。车辆允许在2000rpm左右弹射起步,在整个加速过程中十分平顺,g值变动也不算明显,最终加速成绩为6.75s,十分惊人。

测试天籁

测试天籁

测试天籁

  ◆100-0km/h刹车测试

  如果单纯地以为在各项测试中,加速成绩只是全新天籁唯一亮点的话,我只能说让您失望了。在刹车测试中,车辆不仅在多次测试后均没有发生明显热衰减的现象,并且以相对稳定的表现获得了36.63m的出色成绩。

测试天籁

测试天籁

测试天籁

  ◆绕桩测试 

  事实上,我本身对全新天籁的绕桩表现并没有太高的期待。老款车型的驾驶体验开起来太过“忽悠”了。不过,由于全新天籁加强了底盘的紧致感,操控性的确有所提升,转向精准且车头响应也比较迅速,虽然悬挂行程有些长,但是压缩回弹的速度还是比较迅速,绕桩时车身也不会有明显的拖泥带水情况。 

测试天籁

  ◆噪音测试

  由于全新天籁采用了双层玻璃的车窗,因此对于隔绝外界噪音还是有一定作用的,事实上这一“成本”在测试结果中也有所展现。 

测试天籁

测试天籁

  ◆油耗测试

  在油耗测试期间,我们驾驶全新天籁共行驶了236.8km,平均时速为26km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测全新天籁的平均油耗为10.2L/100km。

测试天籁

测试天籁

  编辑点评:

  换代后的全新天籁堪比性能车的水平着实让人惊人不已,试驾一周后我甚至已经忘记什么V-motion、L2级自动驾驶等等一切的优化、升级。6.75s的加速成绩以及36.63m的刹车成绩无疑才是大家认知中的热点信息,如果对比同级别车型,在性能方面的表现无疑成为了全新天籁的最大优势,除此之外,舒适性也仍然是其内核,这样的结合的确让全新天籁再一次站到了光环下。如此明显的提升究竟会带来怎样的价格变化呢,今晚即将揭晓。

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