外观设计上,蔚来ES8乍一看上去,可能觉得有些怪。眯眯眼+大嘴的设计可能一时无法让很多人接受。但很奇怪的是,开了几天之后,我倒是觉得这种设计还挺耐看的,并不会让人觉得丑,而是反而觉得未来感很强。
第一眼看上去,蔚来的设计的确很未来,虽然说起来有些绕口。但这种设计在我看来还是很耐看的,身边不少朋友也都对蔚来的设计很感兴趣,双色设计的车身也很显档次。
相比车尾设计,前脸设计是我觉得更加最富有科技感,蔚来ES8采用的贯穿式前脸使车头视觉效果更宽,X型的前脸布局也使前脸更有科技感。
下方进气格栅的中央配备了ACC自适应巡航的雷达探头,上方为360°全景影像系统的前视摄像头。
最上方的“眯眯眼”并非前大灯,而是日间行车灯和转向灯,下方为远/近光一体式LED大灯,最下方为雾灯,整车照明均采用了LED光源。
车身尺寸方面,蔚来ES8的长、宽、高分别是5022mm/1962mm/1753mm,轴距为:3010mm。最大涉水深度450mm。
条状尾灯同样采用了全LED光源设计,辨识度很高,尾灯的装配工艺也很不错,接缝处处理的还不错。
蔚来ES8原厂配备的是马牌MC6运动轮胎,该轮胎的优势在于抓地力和排水性,市场售价约900元/条。21寸双色轮圈视觉效果很出色,轮胎尺寸为265/45 R21。
蔚来ES8的内饰是一种简洁素雅的设计风格,这种设计很符合我个人的审美,贯穿式设计的空调出风口使内饰的层次感很强,同时,黑+浅棕的内饰配色也很温馨。蔚来主打的“移动生活空间”理念也在这台ES8的内饰中得到了体现。
蔚来ES8的内饰设计总基调为“移动的生活空间”,这种设计使蔚来的车内拥有十分温馨的视觉感受。黑+浅棕的内饰配色也很显档次,整体做工和用料也毫无廉价感。
双辐设计的方向盘科技感很强,造型也很美观,外部采用真皮包裹,多功能按键区域采用仿金属框材质点缀,细节处理的很到位。
中控屏的尺寸为10.4英寸,虽然无法像时下流行的某些车型一样,可以进行自动翻转,但显示效果还是很不错的,触控感应屏幕在冬天冷启动时也不会产生液晶屏常见的拖影,值得点赞。
上车后,驾驶员可以将遥控钥匙放置在专属硅胶垫中,当钥匙的光环亮绿灯后,便已经开始无线充电了。
杯架旁的无线充电板不仅能给钥匙充电,还能给搭载了Qi无线充电协议的手机进行充电。实测从50%充至55%,需要12分钟整。(测试机型为:iPhone X)
搭载智能语音识别系统的车,如今已经是数不胜数了。但是能跟你互动,还能扭过头来看你的人机交互系统着实少见。NOMI是我认为目前为止最可爱最有亲和力的智能语音助手。
新能源优惠政策:
最后我们再来向大家普及一下关于蔚来ES8的新能源车补贴政策,首先,国家补贴为4.5万元/车,地方性补贴将在下表中为大家展示。但需要注意的是,具体补贴金额可能根据政策进行改动。
关于蔚来“加电”、“换电”政策:
蔚来的“加电”“换电”服务也许对于我们来说比较陌生,简单来说就是:在蔚来手机App中选择一键加电功能后,蔚来将会提供三种方式进行“加电”,分别是:
1.蔚来的工作人员根据定位找到你,并将需要充电的ES8开走,去附近的充电桩帮你充电;
2.蔚来根据你的定位,安排附近的移动充电车来给ES8充电;
3.蔚来安排工作车给你的ES8进行换电。
蔚来会根据车辆剩余电量的情况、车辆位置等因素结合起来判断,从而选择一种最适合你的方案。加电的费用是180元/次,无论最后采用哪种方式,蔚来都会确保在将ES8交付到你手上时,剩余电量超过90%。除了180元/次的计算方式之外,蔚来还提供包月和包年的优惠套餐。
编辑点评:
2018年是中国品牌电动车突飞猛进的一年,不少车企都在向高科技、云互联和高品质造车转型。作为中国电动车品牌的新势力,蔚来汽车不仅在追求产品制造的精细化,也更加注重打造更为贴心的服务。蔚来作为首个提供有偿“加电”和“换电”服务的电动车企,为新能源车企打造了出了标杆级服务。我想,即将到来的2019年,将会有更多更好的中国品牌电动车问世,也一定会有更加完善和贴心的服务应运而生。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!