外观设计上，蔚来ES8乍一看上去，可能觉得有些怪。眯眯眼＋大嘴的设计可能一时无法让很多人接受。但很奇怪的是，开了几天之后，我倒是觉得这种设计还挺耐看的，并不会让人觉得丑，而是反而觉得未来感很强。
第一眼看上去，蔚来的设计的确很未来，虽然说起来有些绕口。但这种设计在我看来还是很耐看的，身边不少朋友也都对蔚来的设计很感兴趣，双色设计的车身也很显档次。
相比车尾设计，前脸设计是我觉得更加最富有科技感，蔚来ES8采用的贯穿式前脸使车头视觉效果更宽，X型的前脸布局也使前脸更有科技感。
下方进气格栅的中央配备了ACC自适应巡航的雷达探头，上方为360°全景影像系统的前视摄像头。
最上方的“眯眯眼”并非前大灯，而是日间行车灯和转向灯，下方为远/近光一体式LED大灯，最下方为雾灯，整车照明均采用了LED光源。
车身尺寸方面，蔚来ES8的长、宽、高分别是5022mm/1962mm/1753mm，轴距为：3010mm。最大涉水深度450mm。
条状尾灯同样采用了全LED光源设计，辨识度很高，尾灯的装配工艺也很不错，接缝处处理的还不错。
蔚来ES8原厂配备的是马牌MC6运动轮胎，该轮胎的优势在于抓地力和排水性，市场售价约900元/条。21寸双色轮圈视觉效果很出色，轮胎尺寸为265/45 R21。
蔚来ES8的内饰是一种简洁素雅的设计风格，这种设计很符合我个人的审美，贯穿式设计的空调出风口使内饰的层次感很强，同时，黑+浅棕的内饰配色也很温馨。蔚来主打的“移动生活空间”理念也在这台ES8的内饰中得到了体现。
蔚来ES8的内饰设计总基调为“移动的生活空间”，这种设计使蔚来的车内拥有十分温馨的视觉感受。黑＋浅棕的内饰配色也很显档次，整体做工和用料也毫无廉价感。
双辐设计的方向盘科技感很强，造型也很美观，外部采用真皮包裹，多功能按键区域采用仿金属框材质点缀，细节处理的很到位。
中控屏的尺寸为10.4英寸，虽然无法像时下流行的某些车型一样，可以进行自动翻转，但显示效果还是很不错的，触控感应屏幕在冬天冷启动时也不会产生液晶屏常见的拖影，值得点赞。
上车后，驾驶员可以将遥控钥匙放置在专属硅胶垫中，当钥匙的光环亮绿灯后，便已经开始无线充电了。
杯架旁的无线充电板不仅能给钥匙充电，还能给搭载了Qi无线充电协议的手机进行充电。实测从50%充至55％，需要12分钟整。（测试机型为：iPhone X）
搭载智能语音识别系统的车，如今已经是数不胜数了。但是能跟你互动，还能扭过头来看你的人机交互系统着实少见。NOMI是我认为目前为止最可爱最有亲和力的智能语音助手。
新能源优惠政策：
最后我们再来向大家普及一下关于蔚来ES8的新能源车补贴政策，首先，国家补贴为4.5万元/车，地方性补贴将在下表中为大家展示。但需要注意的是，具体补贴金额可能根据政策进行改动。
关于蔚来“加电”、“换电”政策：
蔚来的“加电”“换电”服务也许对于我们来说比较陌生，简单来说就是：在蔚来手机App中选择一键加电功能后，蔚来将会提供三种方式进行“加电”，分别是：
1.蔚来的工作人员根据定位找到你，并将需要充电的ES8开走，去附近的充电桩帮你充电；
2.蔚来根据你的定位，安排附近的移动充电车来给ES8充电；
3.蔚来安排工作车给你的ES8进行换电。
蔚来会根据车辆剩余电量的情况、车辆位置等因素结合起来判断，从而选择一种最适合你的方案。加电的费用是180元/次，无论最后采用哪种方式，蔚来都会确保在将ES8交付到你手上时，剩余电量超过90%。除了180元/次的计算方式之外，蔚来还提供包月和包年的优惠套餐。
编辑点评：
2018年是中国品牌电动车突飞猛进的一年，不少车企都在向高科技、云互联和高品质造车转型。作为中国电动车品牌的新势力，蔚来汽车不仅在追求产品制造的精细化，也更加注重打造更为贴心的服务。蔚来作为首个提供有偿“加电”和“换电”服务的电动车企，为新能源车企打造了出了标杆级服务。我想，即将到来的2019年，将会有更多更好的中国品牌电动车问世，也一定会有更加完善和贴心的服务应运而生。
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作者：赵宗烨 
作者：孟骁 
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