[XCAR 测试 原创]
长期以来，围绕电动车的最大问题除了续航之外，恐怕就是日常驾驶的操控表现和行驶品质了。想买电动车又想拥有优秀的操控和良好的整体质感，恐怕你只能选择像特斯拉、捷豹等进口品牌的电动车产品了。但这些品牌的电动车普遍价位偏高，并不适合大多数渴望买一台纯电动车来代步的工薪阶层。虽然我们要支持民族工业，但真的能在操控和质感上“拿得出手”的电动车，确实寥寥无几。虽然是寥寥无几，但也还是有的！就比如我们今天这位——蔚来ES8(参数|询价) 创始版。
在本次测试前，我的两位同事，新能源频道主编张璇老师和导购组和雨韬老师，已经在场地和公路进行了深度试驾。在本篇文章中，我们仅对重点内容进行回顾，并着重讲解ES8的性能部分。想要回看往期试驾文章，请点击下方回顾图进行回看。
目前在售的2018款蔚来ES8全系共两款车型可供选择，分别为基准版7座和基准版6座。官方提供的试驾车辆为：2018款 蔚来ES8 创始版，该车型在配置上与现款蔚来ES8 基准版 7座相近，动力上也采用相同的配置。
◆0-100km/h加速测试
我想来看这篇文章的卡友们，一定最关心蔚来ES8的加速表现。虽然我们买来新车之后，并不会用它来飙0-100km/h加速。但包括我在内的大多数的车主都有这么一种心态：4s多的加速我可能永远用不上，但你一定要有！对于这辆蔚来ES8来说，官方标称4.4s的0-100km/h加速时间究竟是否真实呢？我想看过我们的测试成绩，一定能够给你惊喜！
用一句当下流行的网络用语，“4.01s的加速成绩，惊不惊喜？意不意外？”不知是否令荧屏前的您也感到惊喜和意外，至少是出乎了我的意料之外。持续而来的电流涌动在车速到达80km/h前，令我的身体一直紧贴椅背。记得上次感受如此强大的扭矩，还是在特斯拉Model X(参数|询价)上。
◆100-0km/h刹车测试
跑得快也要刹得住，4.01s的0-100km/h加速成绩着实给了我不小的惊喜。但如此夸张的加速成绩，能否也匹配与其相称的刹车系统呢？蔚来ES8的100-0km/h刹车成绩究竟如何？我们往下看。
37.07m的100-0km/h刹车成绩表现同样出色，带动能回收功能的刹车系统除了能在减速时进行能量回收，补充电池电量，还可以带来强大的制动力。马牌MC6轮胎的表现也功不可没，低温下仍能带来出色的摩擦力。综上，ES8的整体性能表现值得认可。
◆绕桩测试
运动感十足的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑，虽然车身重心较高，但侧倾幅度并不大，车尾的跟随性非常好，在连续重心转移时拥有较高的可控性。
虽然车重较大，但如图中展示的极限情况，我们可以看出，ES8的侧倾幅度保持的很出色，悬挂是采用偏向运动性的调校，但不会过多影响整车的舒适性表现。
◆噪音测试
根据我们的测试成绩可以看出，蔚来ES8的性能表现是非常出色的，4.01s的实测0-100km/h的加速成绩使它毫无疑问成为了4s家族里最快的选手。在机场跑道的水泥路面能创造出37.03m的100-0km/h刹车成绩，对于一台车重达到了2460kg的“重量级”选手也是很值得肯定的了。下面，我们再来看一下它的日常操控表现。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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