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蔚来-ES8 中大型SUV NO.24
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接近特斯拉的行驶质感 爱卡测试蔚来ES8

第 1/4 页:蔚来ES8——跑得快,也刹得住!
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  [XCAR 测试 原创]

  长期以来,围绕电动车的最大问题除了续航之外,恐怕就是日常驾驶的操控表现和行驶品质了。想买电动车又想拥有优秀的操控和良好的整体质感,恐怕你只能选择像特斯拉捷豹等进口品牌的电动车产品了。但这些品牌的电动车普遍价位偏高,并不适合大多数渴望买一台纯电动车来代步的工薪阶层。虽然我们要支持民族工业,但真的能在操控和质感上“拿得出手”的电动车,确实寥寥无几。虽然是寥寥无几,但也还是有的!就比如我们今天这位——蔚来ES8 创始版。

蔚来2018款ES8

  在本次测试前,我的两位同事,新能源频道主编张璇老师和导购组和雨韬老师,已经在场地和公路进行了深度试驾。在本篇文章中,我们仅对重点内容进行回顾,并着重讲解ES8的性能部分。想要回看往期试驾文章,请点击下方回顾图进行回看。

回顾图

回顾图

  目前在售的2018款蔚来ES8全系共两款车型可供选择,分别为基准版7座和基准版6座。官方提供的试驾车辆为:2018款 蔚来ES8 创始版,该车型在配置上与现款蔚来ES8 基准版 7座相近,动力上也采用相同的配置。

蔚来2018款ES8

  0-100km/h加速测试

  我想来看这篇文章的卡友们,一定最关心蔚来ES8的加速表现。虽然我们买来新车之后,并不会用它来飙0-100km/h加速。但包括我在内的大多数的车主都有这么一种心态:4s多的加速我可能永远用不上,但你一定要有!对于这辆蔚来ES8来说,官方标称4.4s的0-100km/h加速时间究竟是否真实呢?我想看过我们的测试成绩,一定能够给你惊喜!

蔚来2018款ES8

蔚来2018款ES8

  用一句当下流行的网络用语,“4.01s的加速成绩,惊不惊喜?意不意外?”不知是否令荧屏前的您也感到惊喜和意外,至少是出乎了我的意料之外。持续而来的电流涌动在车速到达80km/h前,令我的身体一直紧贴椅背。记得上次感受如此强大的扭矩,还是在特斯拉Model X上。

  100-0km/h刹车测试

  跑得快也要刹得住,4.01s的0-100km/h加速成绩着实给了我不小的惊喜。但如此夸张的加速成绩,能否也匹配与其相称的刹车系统呢?蔚来ES8的100-0km/h刹车成绩究竟如何?我们往下看。

蔚来2018款ES8

  37.07m的100-0km/h刹车成绩表现同样出色,带动能回收功能的刹车系统除了能在减速时进行能量回收,补充电池电量,还可以带来强大的制动力。马牌MC6轮胎的表现也功不可没,低温下仍能带来出色的摩擦力。综上,ES8的整体性能表现值得认可。

  绕桩测试

蔚来2018款ES8运动感十足的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑,虽然车身重心较高,但侧倾幅度并不大,车尾的跟随性非常好,在连续重心转移时拥有较高的可控性。

蔚来2018款ES8虽然车重较大,但如图中展示的极限情况,我们可以看出,ES8的侧倾幅度保持的很出色,悬挂是采用偏向运动性的调校,但不会过多影响整车的舒适性表现。

  噪音测试

蔚来2018款ES8

蔚来2018款ES8

  根据我们的测试成绩可以看出,蔚来ES8的性能表现是非常出色的,4.01s的实测0-100km/h的加速成绩使它毫无疑问成为了4s家族里最快的选手。在机场跑道的水泥路面能创造出37.03m的100-0km/h刹车成绩,对于一台车重达到了2460kg的“重量级”选手也是很值得肯定的了。下面,我们再来看一下它的日常操控表现。

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