风行M7仪表台应用搪塑工艺的面积比风行M6更大，整体质感也更好。风行M6定位中端商务车，而风行M7定位中高端宽适商务舱，从内饰配置可见两者的高低。
仪表台经过重新设计，其商务味非风行CM7可以媲美。仪表台顶部和中间部分都应用搪塑工艺，是商务车不多见的。
方向盘、8英寸中控台屏幕等与风行M6基本一样的，就不赘述了。风行M7仪表盘则颇有看点，行车电脑显示屏尺寸大，承载信息也多。
前排和中排座椅表面的硬度差不多，提供电动调整功能，这其中包括驾驶席电动腰部支撑，让我误以为这是一辆高档轿车。
身高179cm体验者能在前排获得四指头顶空间，这方面与风行M6相当。
中排座椅最大的特点是有电动腿托可调，让我可以用接近水平的姿势躺着。座椅手枕不可调，但会给更加稳固的感觉，在车辆转弯时能更好地将我环抱住。
座椅有加热功能，这个季节正好能派上用场。在表面开孔的帮助下，长时间坐着也不觉得闷。
因为座椅电动调整，省力又安静。将座椅调到最后，身高179cm体验者能轻松转换花式乘坐姿势。但东风风行可能要解决座椅电动开关太贴近门板，造成不便的问题。
中排座椅之间的过道不宽，算是享受宽适座椅之后要做的妥协。将中排座椅调到最前，并从座椅一侧进入第三排会容易一点。
中排座椅前端有220V电源输出口，这是考虑到户外用电需求而配置的，只要在着车状态就能持续产生电压。
第三排座椅表面相对中排软，这应该是考虑到缓冲问题，也让我觉得第三排有不错的亲肤感。
风行M7轴距和风行M6差别在毫厘之间，所以第三排乘坐空间基本是一样的，体验者不用抬膝，更不会局促。
提供两个天窗，虽然物理面积一般，但对于我，心理面积是特别大的，尤其是在第三排车窗仅能打开一条缝的情况下，天窗的换气作用就尤其突出。风行M7还提供紫色的氛围灯，随自动大灯而启/闭，点亮时把我置于浪漫的氛围中。
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