爱卡SUV专业测试 新款林肯MKC顶配车型

2、操控性

　　在车辆的操控性能上，我们认为林肯MKC属于较为注重舒适度的车型。总体来看车辆在操控性方面虽然说不上有明显的缺点，但是也谈不上多么具有操控性。车辆的6AT变速箱在换挡速度以及降挡积极性上不算擅长，变速箱更加青睐于保持当前挡位。如果你深踩油门的话，那么变速箱经常会略作迟疑才会开始降挡。不过在舒适性上，这台变速箱却做得非常不错，并且由于车辆的底盘所具有的厚重感以及良好的NVH表现，使得该车在舒适性上受到了我们很高的评价。总结来说，林肯MKC表现出了美式SUV非常经典的驾驶感受，在舒适性上有所见长。

林肯MKC是一台主打舒适性的车型，车辆非常厚重的底盘质感、出色的悬挂支撑以及良好的NVH表现，让我们对于车辆的舒适性印象深刻。并且车辆所配备的6AT变速箱也偏向着舒适性调校为主。

不过相对应的，这台6AT变速箱在倾向保持当前挡位的同时，使它在换挡速度以及降挡积极性上不算擅长。如果你深踩油门的话，那么变速箱经常会略作迟疑才会开始降挡。

高功率版的2.0T发动机动力绝对够用，所以取消2.3T车型也并不是出乎意料的事情。我认为这台车的动力储备较为充沛，二次加速力能让人满意。这也是为什么我会认为这台林肯MKC有着非常典型的美式SUV的驾驶风格。

同底盘悬挂的反馈一样，车辆的转向说不上精准，车辆并没有保留太多路感传递给驾驶员。不过对于一台美式SUV来说，林肯MKC的转向回馈力度较轻，在城市中驾驶也不会显得吃力。

3、四驱系统

　　林肯MKC配备了一套城市SUV常见的适时四驱系统，并且没有设计过多与越野性能相关的配置，并且在车内也没有找到太多越野功能的控制按键，由此可见林肯MKC对于车辆的越野性能诉求不高，是只要能通过一些轻度越野以及烂路就可以完成使命的城市SUV车型

林肯MKC在车内没有配置太多与越野相关的控制按钮，所以车辆整体对于越野性能的诉求不高。不过定位为城市SUV的林肯MKC只要能够满足轻度越野以及通过一些烂路就足以完成使命。

4、越野能力

林肯MKC的最小离地间隙为196mm，并且前后悬的尺寸适中，接近和离去角的数据都不会太差。这也就使得林肯MKC具有一定的通过能力，不会因为一些小驼峰就出现拖底的问题。不过对于城市SUV来说也不能对它们要求太高，我本人是不建议驾驶林肯MKC进行一些高难度越野驾驶的。

车辆的四驱系统反应速度较快，可以很快的对打滑轮胎进行介入，不过电子限滑系统限滑力度不强。对于地面坚实的交叉轴障碍尚可通过，但如果遇见坡道上的交叉轴或者地面附着力不佳的地方，车辆很有可能受困于此。所以我们认为林肯MKC的四驱系统，主要以保证车辆在湿滑路面上的驾驶安全为主，在此基础上兼具一定的通过性。