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爱卡SUV专业测试新款林肯MKC顶配车型

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第 3/6 页：舒适性配置具有跨级表现: 第 1/6 页：加速和刹车成绩让人满意第 2/6 页：舒适性为主的调校方式第 3/6 页：舒适性配置具有跨级表现第 4/6 页：前脸设计是新款MKC最大的变化第 5/6 页：林肯MKC配置表第 6/6 页：一张图了解爱卡SUV评价体系

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二、乘坐感受

乘坐感受（满分45分）
评价类别	考察项目
空间（满分15分）	前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性
舒适性（满分15分）	行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果
安全性（满分15分）	被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、空间表现

　　尽管林肯方面将MKC定位成了中级SUV，不过我却认为车长仅为4552mm的林肯MKC，定位为紧凑级SUV更加合适。不过由于车辆2690mm的轴距，使得在车内乘坐空间方面还是较有保证的。下面就让我们看看林肯MKC的车内空间情况。

　　宽裕适中局促

　　林肯MKC 空间舒适度：适中

前排头部空间
970mm 后排头部空间
930mm 前排腿部空间
830~1050mm 后排腿部空间
630~880mm

从数据上来看，林肯MKC的前排头部空间较为充裕，970mm的头部空间能够保证180cm的驾驶者也有一拳左右的头部余量。并且在座椅舒适性上林肯一直做的不错。

车辆后排的乘坐空间也尚可接受，不过从空间表现上来看确实只是紧凑级SUV的水平。不过值得一提的是林肯MKC的后排座椅坐垫长度很够，能够为乘坐者的腿部提供很好的支撑。

由于车辆使用了悬浮式的中控区设计，所以车辆前排的储物空间较为充裕，各项杂物基本都能找到合适的地方来进行存放。

林肯MKC的后备厢在正常状态下，深度为85cm，开口处宽度为106cm，开口高度也尚可接受。并且由于后备厢内部较为平整，所以后备厢的整体空间利用率较高。

2、舒适性

　　在车辆舒适性配置方面，林肯MKC交出了一份让人非常满意的答卷。不仅前排配置有座椅、方向盘加热等功能，就连后排座椅也有配备。此外美系SUV十分喜爱的电动方向盘调节自然也不会缺席。在舒适性配置方面，我觉得林肯MKC比其他竞品车型要做的更好一些。

在舒适性配置方面，林肯MKC显得很有诚意。前排座椅配置了座椅通风/座椅加热功能以及方向盘加热功能。

在音响方面，这台顶配车型选择了THX提供的14扬声器音响系统。对于一台紧凑级SUV车型来说，14扬声器的音响系统并不多见。

电动方向盘调校几乎成为了美式SUV的传统，在这方面林肯MKC也没有缺席。我想美国人更觉得方向盘电动调节才是高级感的体现。

顶配版车型对于后排乘客的照顾就显得非常周到了，不仅配置有独立的空调出风口，就连座椅加热功能也是单独配置的。并且在新款车型上，还为后排乘客额外增加了两个USB充电接口。

3、安全性

新款林肯MKC在车辆安全方面也有所进步。首先新车具有的主动安全系统在老款车型上并不存在。并且ACC自适应巡航等功能也有所配备。

像是并线辅助、车道偏离预警等安全配置，在这台顶配版林肯MKC上也均有配置。

林肯MKC的倒车影像功能图像较为清晰，并且镜头畸变不大。唯一可惜的是并没有配备360度全景摄像头。此外值得一提的是，林肯MKC的视野盲区的控制上也非常出色。车头正前方3.79m的盲区距离，是一个非常不错的成绩了。