爱卡SUV专业测试 新广汽菲克Jeep自由光

　　三、制造与设计

1、车身

　　新款Jeep自由光只不过是一款中期改款车型，所以不可能在车身结构上和老款车型有太多的区别。这一代Jeep自由光由菲亚特和克莱斯勒联手打造，所以从平台的角度来说Jeep自由光确实有着一些欧洲血统。

诞生于CUSW平台构架的Jeep自由光和指南者、大指挥官有着非常亲密的血缘关系，这个平台也诞生过众多轿车车型，所以由此来看Jeep自由光无疑规划到了城市SUV领域。作为一款中期改款车型，新款Jeep自由光在车身结构方面也和老款车型无异。

2、外观设计

新款车型在外观方面经过了重新的修饰，就在大家已经习惯了自由光分体式大灯的时候，Jeep方面又在自由光身上用上了一体式大灯，并且淡化了车头上的折线。这一切的动作都增强了新款车型前脸上的整体感，之前的那个叛逆少年已经消失不见，新款Jeep自由光在外观设计方面已经和家族的其他车型看齐。

分体式大灯作为Jeep自由光最大的特点，在新款车型上也消失不见，看着现如今一体式大灯的外形我总能联想到Jeep家族的其他车型。在光源方面，除了最低配车型之外新款Jeep自由光的其他车型都配备了LED远近光源、自动头灯和转向辅助灯。

除了分体式大灯之外，前脸最为明显的变化在于横贯中心的那条折线已经淡化到几乎消失不见，这也就使得七孔进气格栅不必再像之前那么细长。总而言之，新款车型失去了前脸上的分裂感，整体感得到了极大的增强。

车身侧面的线条变动不大，除了四驱高性能版车型之外，其余车型均选择了与车身同色轮眉，并且全能版所配备19英寸轮圈的视觉效果比其他车型都要好。

车辆尾部也经过了较大的修改，最明显的特点就是将牌照上移并且增加了保险杠位置的车漆比例。这样的变化我是非常喜欢的，我总认为老款车型车尾的设计显得分层感太过于明显，并且视觉重心也太高了。在我看来新款车型车尾处的视觉重心低了不是一星半点。

3、内饰设计及配置

新款车型在内饰设计上没有非常明显的变化，主要体现在一些细节之处的微调。比如车辆的挡把经过了重新设计，换掉了之前显得有些臃肿的球形挡把。

车辆还是保留了机械式仪表盘，不过仪表盘中央的液晶屏幕尺寸足够，能够非常清晰的显示出多种信息。所以我认为全液晶仪表盘的缺失也是无伤大雅的。

8.4英寸的触控液晶屏幕成为了内饰部分的重点。Jeep自由光将绝大多数功能的操作都设置进了这套多媒体系统之中。

在Jeep车型的身上向来不缺少彩蛋，新款Jeep自由光身上也是如此。除了座椅上表明身份的OverLand刺绣外在车内许多地方我们都能找到Jeep官方留下的彩蛋。

　　      四、使用成本

1、油耗

　　在更换了全新动力总成之后，车辆的油耗表现自然有了不小的变化。新款车型8.2L/100km的工信部油耗已经比老款车型有了降低，而经过我们几天综合工况的行驶之后，新款Jeep自由光留下了9.8L/100km的油耗成绩，比老款车型还是进步很多的。不过我们也要注意到新款车型燃油标号也从之前的92升至了95。

2、保养

　　在使用了2.0T发动机之后，新款Jeep自由光的保养周期依旧是10000km一次，并且保养费用也没有明显的增长，1000元左右的单次小保养费用配合这样的保养周期来看也是尚可接受的，我们认为Jeep自由光在保养上所付出的时间和金钱成本都不算高。

3、维修

　　新款Jeep自由光提供了三年或十万公里的整车质保，4S店的数量和分布也较为合理。并且现如今Jeep品牌的故障率已经有所降低，所以我认为维修并不会成为Jeep自由光的减分项。

　　最后，综合4个维度的得分情况，2019款广汽菲克Jeep自由光2.0T四驱全能版的最终评定等级为：

　　编辑点评：可以看到，新款Jeep自由光的最终评分达到了107分/8级，相比于之前的2016款车型来说确实有了很大的进步。增长的分数主要是因为更换动力总成之后，车辆更好的动力表现和刹车表现。这样的成绩已经比定位更高的Jeep大指挥官不相上下，相信这也是对Jeep自由光这次改款的肯定。