卓越新生代中产新选择 CX-8对比汉兰达

　　座椅/舒适配置对比

CX-8的前排座椅支持10向电动调节，并拥有2组记忆功能。在乘坐感受方面，CX-8拥有更贴合身体的包裹性。

汉兰达的前排座椅支持8向电动调节，并配备了电动腰部调节，柔软的真皮质材质为汉兰达的座椅提供了舒适的乘坐感受，但包裹性不太足够。

CX-8第二排座椅的舒适性基本与前排座椅保持一致，第二排乘客能享受到的舒适性配置有可调节的空调系统、座椅加热功能以及带有USB接口、储物盒、水杯架的中央扶手，另外前排座椅椅背上的双夹层储物兜也是CX-8上的一大特色

汉兰达第二排座椅所提供的舒适性与前排保持一致，但在包裹性方面同样不那么足够，而第二排乘客能享受到的舒适型配置有可独立控制的空调系统。另外空调出风口也类似MPV车型的设计，被安置在车厢的顶部，能给乘客带来较为舒适感受。

　　　　乘坐空间对比

　　　　CX-8

体验者身高为180cm，坐进CX-8的车内，将前排座椅放置最低后，其头部还剩余1拳3指的空间。在同级别产品中算是不错的表现。

在刻意预留第三排乘坐空间的情况下，坐在第二排的体验者腿部的距离还剩余接近3拳的空间，而头部还剩余1拳2指的空间；另外中央通道的地板略有突出，但对第二排中间乘客的乘坐感受影响不算太大，在可以接受的范围之内。

依照刚才第二排座椅的调节位置，体验者坐在第三排，其头部及腿部都具有一定的余量，这也证明了CX-8的7座空间表现是比较实在的。

值得一提的是，CX-8的三排座椅均采用了相同的Nappa真皮材质，诚意十足。座椅填充物的质感相当柔软，使得乘客能够长时间的与CX-8亲密接触并获得贵宾般的舒适感。

　　　汉兰达

同样的体验者，坐进汉兰达车内后，将前排座椅放置最低后，其头部还剩余1拳2指的空间。相比CX-8来说略微逊色。

与之前一样，在刻意预留第三排乘坐空间的情况下，坐在第二排的体验者腿部还剩余的距离同样接近3拳，但头部只剩余4指的距离，虽然没有对乘坐者产生一定的压抑感，但CX-8足够的头部空间表现还是略胜一筹。好在汉兰达中央通道的地板是全平的设计，同时整个过道的前后距离也绝对充足，这点是值得肯定的。

相对之前CX-8宽舒的第三排乘坐感受来说，汉兰达的第三排乘坐起来让体验者感受十分的拘束，腿部及头部都无法让它在乘坐时能有一个较为舒适的体姿，长时间的乘坐舒适性会受到一定的影响。并且相比CX-8的第三排座椅，汉兰达的座椅厚度较为单薄，乘坐起来略显简陋并且在乘坐舒适度上也与CX-8有所差距。

　　储物空间对比

CX-8的车内储物空间表现不错，放置随身物品或者车用物品都很方便，前后门储物格的档板高度设计合理，让水平能够较为规整的进行放置，基本上每个储物空间内都配了防滑垫，另外椅背后方的储物兜，充分利用了椅背后空间。

汉兰达的储物空间可以说是又大、又丰富，尤其是夸张的前排中央扶手箱容积，在前排储物空间方面，比起CX-8有着不错的优势；但在具体做工细节方面，CX-8的设计则更为细致。

　　行李厢容积对比

CX-8得益于长轴距的优势，在第二、三排座椅放倒的情况下，行李厢内部平整且宽敞，完全能满足至少7人的行李装载需求。另外在底部隔板、第三排座椅椅背处都采用了更为精致的金属拉环设计，使用起来也十分的便捷。

在第二、三排座椅放倒的情况下，汉兰达行李厢内部也十分平整且宽敞，完全能满足至少7人的行李装载需求，和CX-8具有相似的储物空间表现。

CX-8的后车门最大开度可达80°，配合第二排座椅120mm的长距离滑轨，让乘客在进入第三排时，可以轻松的上下车，也能方便的在第二排座椅上放置行李或是安装儿童安全座椅。

　　小结：从乘坐空间上来看，两车毫无疑问都是这个级别中的佼佼者，满载7人情况下三排的乘客均能享受到一致的乘坐舒适感。汉兰达无愧于“利用空间之王”，而CX-8也因超长的轴距获得舒适的乘坐空间，可以说在这个方面两者打了个平手。而从座椅层面以及舒适配置上来看，CX-8则优势明显。细腻的座椅皮质、合理且精致的舒适配置，让其更胜一筹。