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卓越新生代中产新选择 CX-8对比汉兰达

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  动力及驾乘感受对比

CX-8对比汉兰达说到动力部分,两台车的动力总成都采用了各自品牌引以为傲的先进技术,CX-8搭载了创驰蓝天2.5L自然吸气发动机,最大功率:141kW(192Ps)/6100rpm,峰值扭矩:252Nm/4000rpm;汉兰达则搭载了当下主流的2.0L涡轮增压器发动机,性能更强劲,最大功率:162kW(220Ps)/4800-5600rpm,峰值扭矩:350Nm/1700-4000rpm。

CX-8传动方面,CX-8全系标配采用全速域锁止技术的新一代创驰蓝天6速手自一体变速箱,通过多盘式锁止离合器的应用让锁止范围高达82%,大幅改善了传统有级式自动变速箱(AT)的油耗及直驱感的问题。

CX-8对比汉兰达CX-8的发动机参数看似一般,但实际驾驶感受却能给人十足的信心。发动机的出力十分线性,基本能够做到随踩随有。主观动力感受相比汉兰达并没有账面数据相差的那么多,反倒是驾驶时的灵动感更随心所动。

CX-8对比汉兰达变速箱所表现出的特性与它偏向运动化的特质较为贴合。其换挡速度要比汉兰达略快,而且全速域锁止技术确实也带来了更棒的直接驱动感,让你能够尽享“车随意动,人马一体”的驾驶乐趣。

CX-8对比汉兰达而在底盘以及操控感受方面,CX-8有着更加全面的表现。相比汉兰达一味的舒适,CX-8在保证行驶质感以及舒适性的同时,还有着出色的操控性,或者说是令驾驶员愉悦的驾控感,这点是汉兰达上所不具备的。

CX-8对比汉兰达背靠背对比之下,汉兰达的2.0T发动机也的确表现出了较强的动力感受,加速力道要明显优于CX-8,而发动机的整体输出感受不急不躁,属于稳中求快的类型。

CX-8对比汉兰达汉兰达带给驾驶者的是无比顺滑的感受,发动机与变速箱有着超高的匹配度,你几乎不会感觉这台车在加速的过程中会有不顺畅的地方,但随着速度的增加,它在操控方面的劣势会逐渐暴露出来。

CX-8对比汉兰达汉兰达的底盘则是完全向舒适性一边倒的调校,绝对是一款家用代步的明智之选,如果你是那种喜爱忽忽悠悠的舒适性,那么汉兰达肯定对你的胃口。

  加速成绩

CX-8加速测试中,CX-8的发动机允许转速在2800rpm时起步,起步后四轮并未出现任何的打滑现象,最终CX-8的0-100km/h加速时间获得了10.41s的成绩,对于一台主攻家用的中大型七座SUV来说完全够用了。

CX-8汉兰达以2600rpm转速进行弹射起步。起步瞬间,前轮会发生极其短暂的打滑,整个换挡过程的十分平顺,得益于动力性能的优势,最终获得了0-100km/h加速时间9.1s的成绩。

  刹车成绩

CX-8在刹车测试中,CX-8的刹车距离闯进了40m大关,获得了38.75m的优异成绩,是明显优于汉兰达的地方,我想CX-8更充足的悬挂支撑性是其制胜之处。对于这样尺寸的SUV来说,该成绩称之为出色一点都不过分。

CX-8汉兰达41.2m的百公里刹车距离虽然没有车辆的加速性能那样亮眼,但也是符合该级别车型40m左右的刹车平均距离,算是比较中规中矩的表现。

  小结:从数据上来看,加速度汉兰达更快而CX-8的刹车性能更为优秀,而从驾驶感受来说,CX-8独特的“人马一体”式的驾控愉悦度堪称该级别的标杆。在很长时间内驾控对于一辆七座SUV来说一直是一种奢望,这也是曾经许多卓越新生代家庭,在想要购买七座SUV车型时的最大诟病。但是这种情况已经被CX-8的出现所改变。

  编辑总结:经过上述详解对比,我们不难发现。CX-8车型并不是每一个项目都拔尖,或者说完全超越汉兰达。但是CX-8却以自己的精致、细腻、卓越所取胜。从综合角度来看,拥有造车如艺的的颜值外观、“以人为本”的内饰氛围、丰富的科技/安全配置、充裕的乘坐空间以及“人马一体”式的操纵感受。这些林林总总的拼凑组成了新一代卓越新生代中产之车,其也更符合现在车型年轻化、卓越化、精致化的新生代需求。就像开头所说的,也许看惯了好莱坞式的英雄电影,选择一场符合中国卓越新生代需求的CX-8也是一个不错的选择。《流浪地球》的火热票房和轰动效应已经证明只要是金子总会发光,而CX-8会不会同样受到消费者的青睐呢?让我们拭目以待吧。

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