新能源评测 车界的iPhone特斯拉Model 3

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　2010年，智能手机还处于发展的初期，像三星、摩托罗拉、HTC等安卓手机厂商还在蹒跚学步，诺基亚的塞班机也占有着一定的市场份额，而这一年乔布斯发布了第四代iPhone，让更多的人眼前一亮：原来智能手机还可以这样！

　　2016年，在纯电动汽车发展的初期，中国的造车新势力们还在紧张地融资建厂、传统车企也在大力研发更具竞争力的纯电动产品，那一年马斯克发布了特斯拉Model 3，作为特斯拉第三款量产车，在发布初期就获得了相当数量的拥趸。而在接触了Model 3以后，笔者也不禁感叹：原来纯电车也可以这样！（摄影师：耿安）

　　2018年，特斯拉的全球总销量为24.5万辆，这一数字相当于特斯拉成立以来到2017年的销量总和，而在这24.5万辆中，Model 3的销量高达14.5万辆。然而还有相当一部分人在Model 3发布之初就用实际行动表达了对这款未曾谋面的纯电车的喜爱，这款面向更多消费者的平民特斯拉，似乎有一种当年iPhone 4的势头。

model 3的外形很有工艺设计美感，它将封闭式的前脸设计提升了一个台阶，它甚至比Model S的前脸还要简洁，宛如一块无瑕的碧玉。目前Model 3在国内共有四个版本，我们本次测试的为长续航全轮驱动版，售价为45.5万元。

曲面的全LED大灯和车头的隆起造型浑然天成，内部曲线流畅灵动，极富科技感。自动头灯功能反应灵敏，远近光感应系统也很“勤奋”，能保证你一直拥有一个明亮的视野。

Model 3的侧身比Model S更短，较短的车尾也让它更加协调。虽然有明显的溜背造型，但是得益于全玻璃车顶的设计，后排头部依旧拥有阔绰的空间，并不压抑。它的车身尺寸为4694/1933/1433mm，轴距为2875mm，若以燃油车类比，Model 3拥有紧凑型车的车长和中型车的轴距，这样一来，它兼顾了内部的大空间和利于驾控的灵巧车身。

隐藏式门把手已经是特斯拉的标志性设计，但是model 3的门把手不可以自动弹出，它需要手动按压大头处拉出。

Model 3配备了一个很战斗的铝合金轮圈，在轮圈外另罩有塑料外壳，灰黑色的搭配看起来相当战斗，同时也为整车的风阻表现作出了很大贡献。Model 3的风阻系数低至0.23Cd。

轮胎采用了米其林PS4，这一款轮胎以公路驾驶为主同时还能支持Model 3下赛道小飚一把，十分符合它的定位——日常代步为主同时不失运动激情。轮胎尺寸为235/45 R18。

Autopilot自动辅助驾驶功能需要46300元才可开通。Autopilot自动辅助驾驶是通过遍布车身的摄像头来感知周围环境的，前风挡玻璃上设有的主摄像头、长焦摄像头、广角摄像头，可以基本覆盖车辆前半球。

同时，在车身前翼子板、车侧B柱上以及车尾均配有摄像头，这些摄像头就可以完全感知车身周围的情况。目前该功能可以满足巡航状态下的车道保持以及变道转向功能，Autopilot自动辅助驾驶还可通过OTA升级，未来可以实现L4级的自动驾驶、自主泊车以及车主召唤等功能，而这些功能有望在今年年底实现。

符合国标的快慢充接口位于右后翼子板处，开启方式为电动开启，解锁状态下，轻按充电盖下方便可自动弹起。充电完成后，启动车辆它便会自动关闭，无需手动关闭。采用慢充从0充满需要10.5h，快充从0充满需要4.5h。采用特斯拉超级充电桩，实测充电功率可达104kW，充电速度680km/hr，充电速度还是相当快的。

车尾的造型和它的大哥Model S很相像，尾部微微的隆起的鸭尾一定程度上还起到了理清车尾乱流的作用。