此次测试车辆搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机,最大功率155kW(211Ps)/5000rpm,峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm,与之配合的是一台8速手自一体变速箱。此外,PSA集团常用的1.6T发动机,也作为入门车款供消费者选择。
由于测试车辆采用了国六b排放标准,我们也就此简单介绍一下“b”的意义。目前,不少城市从7月1日起就正式启动国六排放标准,而“国六a”标准也就是国五至国六的过渡排放标准,就是说国六b才是真正意义上的国六排放标准。
这台账面数据出色的1.8T发动机的确能给车辆带来充沛的动力响应,尤其是在市区道路,几乎能够完全无压力地覆盖行驶时速的区间,并且动力输出也十分线性,发动机的运转质感也很细腻。不过,会存在轻微的涡轮迟滞现象。
如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话?可能就要说起这台8速手自一体变速箱了,在低挡位时降挡闯动有些明显,如果长时间保持拥堵路段,车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过,好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。
其实508L给人留下最为深刻的印象就莫属于底盘的行驶质感了,几乎每个体验过的人都对此赞不绝口。底盘的整体感出色并且细腻,很有高级感。对于细小颠簸基本上可以如履平地,有种“润物细无声”的气质。
当然,如果你能顺利适应方向盘尺寸的话,那车辆的精准指向性也会让人感觉不到它中型车的体型,灵活的车身以及适宜的转向手感,游走在车流之中也颇为轻松。不仅如此,低速时较小的转向比,也让车辆在掉头时不会显得尴尬。
出色的行驶品质当然也包括车内静谧性,大量的隔音材料以及双层玻璃,有效抑制了风噪与胎噪,而发动机细腻的运转品质以及悬挂的舒适性也丝毫不会为车内氛围带来负面影响。
领克10 EM-P将在今晚上市,不少人说它是“Z10 插混版”,19万多元的预售价让不少人觉得偏贵。大家最关心的莫过于,正式上市价格能否再降?咱就去4S店问问销售,看他有没有什么内部消息。
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