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处处惹人爱爱卡葡萄牙试驾捷豹I-PACE

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: 原麟 2018-06-04 07:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/5 页：外观动感而现代: 第 1/5 页：外观动感而现代第 2/5 页：内饰富有高级感第 3/5 页：车内空间表现出色第 4/5 页：动力及驾驶感受第 5/5 页：捷豹I-PACE参数配置

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　　[XCAR 海外试驾原创]

　　SUV市场的火爆程度不用多说了，就连宾利、兰博基尼、劳斯莱斯这样的顶级品牌也都推出了SUV车型。而作为英国老牌的豪华车制造商，捷豹近几年在SUV产品上的进击速度一点也不慢。在推出了F-PACE(参数|询价)之后，他们又在今年马不停蹄地带来了定位更低的紧凑级SUV E-PACE(参数|询价)。随着汽车的发展步入新能源时代，捷豹依旧紧随其后，凭借参加电动方程式锦标赛的经验，推出了首款豪华纯电动SUV——I-PACE(参数|询价)。

　　为什么要造一台纯电动SUV？捷豹认为SUV和电动车是当今汽车行业发展最迅速的两大领域，其中插电式电动汽车在去年全球共销售了130多万台，同比增长超过58%。与此同时，全球的SUV销量在2020年预计将达到2430万辆。因此，捷豹制造了我们今天看到的I-PACE。

　　我们此次的任务就是在葡萄牙法鲁试驾捷豹I-PACE（为简化阅读，下文统称I-PACE）。I-PACE定位为中型豪华纯电动SUV，与E-PACE、F-PACE共同组成了捷豹的SUV阵营。I-PACE已经在此前的北京车展上市，指导价为64.80-73.68万。

　　在外观方面，I-PACE最大程度地保留了最初概念车的构想。由于没有了传统燃油发动机对车身布局的限制，车身造型的构思以及车内空间布局更具发挥空间。捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）在勾勒I-PACE的草图之初，便提出前瞻设想：座椅位置更加靠近前轴，前部腰线流畅、后部腰线凌厉整洁。四年后，量产版本的I-PACE以“座舱前移”开创了捷豹全新的设计语言，并实现流畅的车身曲面、硬朗且充满爆发力的尾部，同时承袭捷豹标志性的大嘴进气格栅以及双J形日间行车灯等亮点。

　　I-PACE并没有像很多纯电动车一样取消车头的进气格栅。不仅如此，I-PACE还在进气格栅上做出了大胆创新。格栅内部采用了向内弯曲的造型，在车辆行驶时可以引导气流穿过发动机舱盖上的铲形进气口，随后沿前挡风玻璃和车顶流出，有效降低风阻系数。另外，下方及两侧的进气格栅具备主动开闭功能，在需要时打开主动格栅叶片来冷却电池，不用时则关闭，令空气疏导更为顺畅。