[爱卡汽车 试驾 原创]
3年前,一声“你好,博越”吉利开启了智能互联SUV的时代。这3年多来,博越更是凭借“好看、好开、好智能”得到了市场的认可,近77万辆得累计销量也助它成为了中国品牌精品SUV市场的标杆车型。如今,博越再次升级,我们也有幸在上市之前抢先对全新博越PRO进行了试驾体验。
作为吉利品牌首款以“PRO”命名的车型,博越PRO在外观和内饰方面可以说是变化显著,智能方面也进一步提升,我的同事也在此前的实拍过程中详细介绍了,感兴趣的朋友可以点击下方回顾图详细了解。
如果你觉得博越PRO只是在博越的基础上更换了更加运动外观、更加精致的内饰,并对科技配置进行了升级的话那就大错特错了。新车不仅换装了第三代1.8T发动机还搭载了全新的1.5T发动机,全新布局的底盘也由路特斯负责调校。
此次试驾的博越智领PRO版搭载的是第三代1.8T发动机,相较第二代最大功率提升了15kW(21Ps),峰值扭矩也提升了50Nm。此外,博越PRO还提供1.5T发动机供消费者选择,其最大功率为130kW(176Ps)/5500rpm,峰值扭矩为255Nm/1500-4000rpm。
传动系统方面,与1.8T发动机匹配的是7挡双离合变速箱,不仅换挡速度快,其传动效率也达到了97%;与1.5T发动机匹配的是爱信第三代6挡手自一体变速箱。
底盘悬挂方面,博越PRO采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆带横向稳定杆独立悬架的组合形式。并且底盘采用了全新的布局,不仅提升了NVH的表现,车身也进一步轻量化。
更强的动力、换挡速度更快的变速箱、“保时捷工程”设计的副车架和路特斯调校的底盘到底能为操控带来多少提升呢?接着往后看。
先来说说博越PRO的动力表现,换装了第三代1.8T发动机后,动力响应确实更快了,对于那些追求加速感的人来说,中段加速的推背感绝对能让他们大呼痛快。
此外,博越PRO还带有三种驾驶模式,分别是SPORT、COMFORT、ECO,虽然SPORT模式油门响应更快,开起来更加畅爽,但初段刹车太过灵敏,非常容易“点头”;COMFORT模式则要轻松很多,刹车更加线性,更易控制,油门响应虽没有那么灵敏了,但并不会让你感觉“肉”;而ECO模式更适合开车佛系的人。
博越PRO上这台7挡双离合变速箱表现得相当温和,无论是低速还是高速,换挡动作都十分平顺,顿挫几乎感觉不到。
博越PRO的底盘调校和动力系统一样抢眼,来自英国的世界著名跑车生产商路特斯为它的底盘注入轻量化设计,同时,防倾杆刚性的加强和弹簧弹性系数的增加使博越PRO在舒适性和操控性之间取得最佳的平衡。
相比博越,博越PRO的悬挂确实硬了不少,在过弯时也能提供更好的侧向支撑性,为驾驶员带来更强的信心。在保证操控性的同时,博越PRO的悬挂调校也兼顾了舒适性,在通过较大的坑洼路面时,悬挂能快速回弹,有效抑制了车身多余的震动。在面对路面的细碎振动时,既能保留路感,也能滤掉大部分震动,整体给人的感觉十分有韧性,不比同级合资品牌差。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?