雷凌双擎的内饰采用对称式布局，中控屏则采用了流行的悬浮式结构。雷凌双擎的座舱内仅保留了空调部分的实体按键，中控台的设计比较简洁。
从用料上看，中控台上方采用了软质的搪塑工艺材料覆盖，而车门板上除了扶手处的织物覆盖外，其余均为硬质塑料材质。
皮质方向盘同样只出现在了顶配车型上，不过转向手感比较细腻舒适，而且多功能按键设计很宽大，方便操作。
雷凌双擎的仪表盘仍为传统的机械样式，右侧小屏幕能显示非常丰富的信息，包括双擎系统能量流、油耗、车外温度等。
雷凌双擎的空调采用电动压缩机，所以无论发动机是否启动空调都能正常运行，这也就保证了在高温下，雷凌双擎的动力电池能够随时被冷却，保证双擎系统的正常运行。此外，雷凌双擎还具备空调S-FLOW控制功能，能够根据车内乘坐人数自动优化风向和风量大小，当车内仅有驾驶员一人时，该功能会自动调节仅吹向驾驶位，优化能耗。
9英寸的悬浮式中控屏内容比较简洁一目了然，而且交互层级也较低，上手没难度而且能实现快速操作。科技版上的大屏幕尺寸为12.1英寸，为纵向控制，支持一些联网应用。
雷凌双擎的语音系统依旧不算智能，它只能完成一些特定的基础操作，使用之前需要好好学习一下。
雷凌双擎只有顶配配有皮质座椅，其它车型均为织物座椅。前排座椅的包裹性不错对身体的支撑很充分，椅垫也比较柔软，舒适性较好。而且织物座椅冬天不冰夏天不烫，所以它也没有太大必要配备座椅加热和通风。
后排座椅的舒适度较前排相比稍差些，因为座椅下配有电池组的缘故，所以椅垫厚度较低，而且后排没有配备中央扶手和杯架。
雷凌双擎同样只有顶配车型配备了后排空调出风口，其它车型在后排仅有一个小储物格。如果这里设置两个USB充电接口相信会更好。
新车最直观的蜕变，就是体态的彻底升级。相比普通A6 Avant，车身加宽11厘米，配合21英寸轮毂和专属越野套件，气质从精致秀气变成沉稳厚重。离地间隙同步抬高，搭配55毫米可调的自适应空气悬架，舒适性和通过性双向兼顾。
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