体验者身高180cm，坐进前排将座椅放倒最低后，头部还有一圈的空间剩余。这对于一辆紧凑型轿车来说，前排头部空间还是比较阔绰的。
体验者坐进后排，腿部空间一拳零一指，头部空间三指。对于身高180cm的体验者来说，空间表现刚刚好，若是对于体型更大的朋友来说，雷凌双擎的后排就有些显得局促了。
雷凌双擎的后排地台存在隆起，不过好在隆起不大，但是纵向并不能放下44号的脚（虽然脚有点大）。这样一个小地台对后排的舒适性会有一定影响。
雷凌双擎的行李厢空间跟燃油版车型几乎一样，因为它的动力电池放在了后排座椅下方，并没有影响到行李厢空间。此外，它的行李厢内部也比较规整，后排座椅支持按4/6比例放倒。
行李厢下方放置的是随车工具，备胎在工具下方。这个位置也并没有被双擎系统侵占，可见双擎系统在体积控制上还是非常优秀的。
容量为1.3kW·h的镍氢电池布置在后排座椅下方，它是靠风冷进行散热的，后排座椅的一侧有一个进风口它将通过这个口将车内凉爽的空气吸入进行散热。大家也要注意，日常用车时不要堵塞这个进风口，否则会影响到整车的动力性能。
雷凌双擎只有顶配配有后排空调出风口，顶配车型的售价为15.28万元，其它车型的后排是没有出风口的，只有一个不太深的储物格。
值得一提的是，雷凌双擎的车门小窗尽可能地设计得更大，减小了盲区，而且与可升降车窗之间的连接并不会影响视线，这也让雷凌双擎的前排视野非常透亮。
雷凌双擎在中控台下方隐藏有一个USB接口和AUX接口，这个位置还是比较顺手的，而且节省了空间。我们可以在这里连上手机充电线并把手机放在一旁的防滑槽里。
其它位置的空间表现中规中矩，两个固定杯架以及一个常规大小的中央扶手箱，都是该级别轿车中应有的表现。
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