试驾第二代传祺GS4 全面换代 全面升级

　　全新的GPMA平台让设计师在第二代传祺GS4的空间布局上也有了更多施展拳脚的机会，并且在新车的座椅上传祺的设计师也下足了功夫，座椅的贴合度以及压力分布都是针对中国人的体型来进行设计打造。在试驾前的媒体沟通会上，研发人员和我们分享了一句话“坐车时，什么样的坐姿是最舒服的？下一个坐姿是最舒服的。”而第二代传祺GS4的座椅就是为了延迟两个坐姿之间的变换频率，让驾乘人员坐得更加舒适。

前排座椅的造型有点类似于一体式座椅，但头枕可以上下调节，能够适应不同身高驾驶者的需求。填充物方面相比现款车型则要好得多，坐上去柔软但不塌陷，整体舒适性有很大的提升。

后排座椅造型非常平坦，座垫的长度和角度都非常合理，靠背角度还能够小幅度调节，长时间乘坐也不容易疲劳。

体验者身高180cm，将前排座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳多的剩余空间，表现出色。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有四指剩余空间，腿部剩余空间超过两拳。

后排中间位置的地板没有丝毫的凸起，并且长度表现也非常出色，乘坐舒适性并不亚于两侧位置。

中控台下方储物格的尺寸较大，底部带有防滑垫，容积表现出色。这里还提供了两个USB接口及一个12V电源接口。

挡把右侧则提供了一个储物槽，深度表现尚可，用来放置手机等物品还是非常合适的。

挡把后方提供了一对杯托，内部带有限位装置，实用性非常出色。

扶手箱的开口及内部都非常规整，深度表现也不错，完全能够满足日常使用需求。

方向盘左下方还提供了一个隐藏式储物格，尺寸较小，适合用来放置行驶证、通行卡一类物品。如果想要藏一点私房钱也是不错的选择。

手套箱的开口位置偏下，打开时不会挤占副驾乘客的腿部空间，内部容积表现非常出色，如果再有分层设计就更完美了。手套箱打开时的阻尼感让人非常惊喜，这些细节处的设计对于整车质感的提升是不可忽视的。

　　前后排车门板上都设有储物格，并且内部都有做简单的分层设计，实用性非常强。

后排同样提供了中央扶手，长度及宽度都恰到好处，舒适性非常棒。前端还提供了一对杯托。

现款车型行李厢开启按键的位置和开启方式也是备受诟病的地方，新车则回归了常见的按键布局方式。顶配车型还配备了电动尾门以及感应开启功能。

行李厢内部非常规整，地板也是完全纯平的，在运送大件物品时非常好用。官方公布的行李厢常规容积为470L，相比现款有了一定的提升。

后排座椅能够通过掀起座垫的方式将靠背完全放平，通过这种方式行李厢最大容积能够扩展到超过1400L。