[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在价格面前，续航有时候不再是障碍。7万元买合资纯电动SUV，这在几年之前绝对是天方夜谭，如今东风雷诺e诺如今可以满足这样的刁钻要求。小型纯电动汽车一直是新能源市场上最走量的车型，此前该细分市场一直被国产品牌汽车垄断，东风雷诺e诺的诞生有望打破这种局面。
东风雷诺e诺在今年成都车展迎来上市，补贴后售价区间为6.18-7.18万元，这样的价格对应着“合资品牌”、“纯电动”、“SUV”这样的热门字眼，怎么看都会是一款热销车型，厂家反馈实际的订单情况也确实不错。当然，这款车也不是处处完美，271km的NEDC综合续航里程即使是放在两年前也没有太大的竞争力。
东风雷诺e诺搭载了一台最大功率33kW（45Ps）、最大扭矩125Nm的永磁同步电机 ，动力数据非常一般，不过得益于整车整备质量只有921kg，整车开起来并不会给你很肉的感觉。
底盘方面，东风雷诺e诺采用了常规的前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构。电池组布置在底盘中部，天津力神提供了三元锂离子电芯，电池组的能量密度为142Wh/kg，总电量为26.8kWh。值得一提的是，东风雷诺e诺虽然是基于燃油平台开发，但是其电池布置并没有显得很突兀。
东风雷诺e诺不同配置的车款都搭载了相同的动力总成，我们试驾体验的车型为顶配车型，驾驶层面相比其他配置车型多了ECO经济模式。
乘坐三人的情况下，经济模式驾驶时动力表现要超过我对它的预期，这得益于整车较轻的整备质量。电动机峰值扭矩瞬时输出的特性使得这款小车在起步时倍感轻快，50km/h速度下，动力响应还算不错，应付日常代步完全没有问题。如果你不吝啬右脚踩下加速踏板的幅度，这款小车还是能给你一定惊喜的。
关闭ECO经济模式，车辆动力输出变得更加灵敏，相同加速踏板开度下，车辆有着更高的功率输出。整体驾驶起来会显得更加轻快，环路驾驶时会显得更加从容一些。
能量回收的强度并不支持调节，松开加速踏板之后能量回收带来的拖拽感并不会很强烈，整体调校还是比较舒适的。
刹车脚感比较线性，不过整体的制动力度显得稍弱一些，这种情况在满载情况下会显得相对突出一些，如果日常单人驾驶情况应该会稍好一些。
源自于法系车的底盘调校在东风雷诺e诺上也得到了一定的体现，后扭力梁式的非独立悬挂调校比较舒适，对于一般颠簸可以很好的化解，这样的表现出现在这样的小型车上还是非常值得称赞的。
续航方面，不同的驾驶风格下有着不同的掉电比例，在编队行驶的情况下，车队中不同车辆有着不小的续航差异，沉稳驾驶下，城区跑出271km的续航并不困难。
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
302025-05-30
有用户说我就想花15万，买一台智能化的车，那鹏总听劝，安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统，相比之前那套滴滴研发的，体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了，以后的OTA升级也更高效。
作者：智电出行
552025-05-30
正常测空间都是用行李箱吧，雷总不是，用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的，这141L的前备箱，装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊，后排放倒有1758L，帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊，外出露营我看基本这一车都能装下了，谁跟您出去露营可是有口福了啊。
作者：智电出行
162025-05-30
太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。
作者：智电出行
202025-05-29
“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？
作者：网上车市
282025-05-29
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