空间方面，受限于车身尺寸，东风雷诺e诺的乘坐空间并不是很充裕，但是其空间利用率蛮高，电池包对行李厢空间影响较小，驾驶员的坐姿也并没有像其它油改电车型那样别扭。
座椅采用了布料包裹，填充物较软，乘坐舒适性尚可，仅支持手动前后和靠背角度调节。
后排座椅中间并未提供安全带和头枕，乘坐两人比较合适。后排座椅可以整体放倒来拓展行李厢空间。
身高173cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿，头部空间1拳左右。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间2指左右，腿部空间1拳左右。
后排地板中间并不是纯平设计，不过好在凸起不大。
储物空间相对少了些，不过每一处都非常实用，储物格尺寸较大。
行李厢空间应付两个20寸登机箱完全没有问题，具有不错的实用性。
编辑点评：市场销量已经证明10万元以下级别纯电动车饱受关注，东风雷诺e诺的出现有望给对亚迪元EV、比亚迪e2、欧拉R1等微型车造成不少的冲击。合资品牌是其优势，但是其短板同样明显，续航与竞品存在一定差距，但是对于这个级别的消费者来说，日常代步是最主要的需求，在能够安装家庭充电桩的情况下，续航远没有旁人想象的那么重要。我个人感觉这款车型的市场潜力还是非常巨大的。
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1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
312025-07-04
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212025-07-04
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142025-07-03
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作者：网上车市
162025-07-03
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作者：智电出行
142025-07-02
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