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赛道试驾风神奕炫 你离车手就差一台它

第 2/2 页:赛道试驾东风风神奕炫
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风神奕炫试驾期间的降温和降水并未影响活动的进度,但教练还是特意嘱咐到要注意安全。不同于干燥路面,下雨时赛道内会有积水,此时应遵循的原则是能避就避,不再遵循遵循常规的赛车走线,重刹点不可以在积水中。

风神奕炫从大直道驶入赛道中,加速阶段奕炫的动力响应表现给我留下了不错的印象,涡轮建压很快,大脚油门其涡轮迟滞也并不算明显,给人感觉非常有力,而且这台双离合变速箱的调校也很见功底,结合直接,动作几乎不会拖泥带水。

风神奕炫刹车踏板脚感质感不错,初段没什么虚位,制动力来的比较早,即便是雨天,给驾驶者的信心也很足。

风神奕炫驶到弯心开始加大油门出弯,这时这台变速箱的表现基本没有犹豫,动力很快就传递到了驱动轮上。虽然此时会伴随一定的顿挫,但在赛道中,这一切是理所应当。

风神奕炫转向手感整体比较轻盈,阻尼线性且有质感,在急弯中给人感觉转向比略大,不过它显然更要面对的是日常使用情况,这种设定也是情理之中。

风神奕炫弯道中激烈驾驶时,车身侧倾较为明显,连续弯道面对反复的重心转移,车身响应基本跟得上节奏。虽然它在赛道中的操控表现不会像手术刀一般锋利,但结合价位和定位而言,绝对算得上是游刃有余,极限边缘,车身可控性也较为出色。

风神奕炫赛道湿滑,后期甚至下起来雨夹雪,为了安全起见我并未关闭奕炫的ESP系统。出弯时前轮压上了积水,车身发生摆动,但抓地力恢复的一瞬间,ESP的介入开始生效,迅速的修正了车身轨迹。

  编辑总结:

  作为CMP平台的首款车型,奕炫并不仅仅有着年轻的外观设计和时尚的内饰造型,其动态表现也很有活力。虽然它某些细节偶尔还是有点毛手毛脚的样子,但整体这种轻快、积极的动态感受,才正是年轻人该有的态度。另一方面,东风风神还创办了赛车学院,后期将会用奕炫进行赛道化改装,在专业的赛道里由专业车手给参与者培训,不仅仅是推动国内汽车文化、汽车赛事的发展,更让人诸多爱好者离梦想更进一步。

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本地参考价:6.99-10.09万 级别:紧凑型车 保修:10年不限公里 生产方式:自主

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