在工厂参观结束之后，我们在园区的动态试车场地进行了试驾体验。
并不是所有整车制造厂商都具备自建试车跑道的能力，极星特别打造的专属试车跑道包括了2.5公里的铺装环路和0.8公里的特殊路面，可以对车辆进行全方位动态测试，极大程度确保了Polestar 1的高水平性能表现。
Polestar 1采用了插混动力系统，系统最大功率447kW（608Ps），最大扭矩1000Nm。其中2.0L发动机负责驱动前轮，最大功率240kW（326Ps），最大扭矩420Nm。
Polestar 1具备48：52的前后轴配重比，驾驶操作性更好，在弯道中车辆也能对弯中的细微调整给予及时反馈。
Öhlins悬挂在测试时表现非常优异，车辆转向和过弯时能提供可靠的支撑性，在颠簸路面对于震动的过滤也非常有效，保证了驾驶过程中的舒适感。
可以看到车辆在弯中姿态非常稳定，不会出现大幅的的倾斜。
测试道路并非是完整的赛道，Polestar 1表现出的驾控性能已经足够优秀，如果在赛道中做更加激进的驾驶，其性能还能被进一步激活。
Polestar 1的刹车调校非常舒适，可以说是踩多少就给多少，不会出现绵软或突兀的制动。
编辑点评：极星其实是一个小而美的品牌，无论是从设计理念、制造工艺还是性能方面的追求，都不难看出其在设计和工业上的美学情怀。同时极星也放弃了传统的4S店销售模式，改用艺术空间作为偏体验的终端，再加上Polestar 1身上大面积碳纤维材料的运用，使其注定无法成为“大众”消费品。当然，在这个级别的跑车领域，更重要的是独特的理念和优势，在这一点上，极星已经做到了。
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作者：刘征 
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