证明本次换代是具有十足诚意的第三处,就是新款A4L的发动机了。经过中期改款后,A4L在全系2.0T发动机中都标配了12V轻混系统。可能大家听得最多的就是48V轻混,那么什么是12V轻混呢?这就要提到A6L了,奥迪在2019年上市的全新奥迪A6L的40/45TFSI车型中,率先革命性的加入了12V轻混系统,不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统,12V轻混系统的最大作用并非节约能耗,而是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。
除了我们今天测试的这款45TFSI高功率版本发动机外,2020款奥迪A4L还会提供两个低功率版本的2.0T发动机,分别是35TFSI和40TFSI车型。35TFSI的最大功率为:110kW(150Ps),峰值扭矩为:270Nm。40TFSI的最大功率为:140kW(190Ps)/4200-6000rpm,峰值扭矩为320Nm/1450-4200rpm。全系都匹配的是7DCT双离合器变速箱。根据配置不同,还会提供搭载适时四驱的quattro版本。
首先我要承认,这台2.0T高功率发动机真的动力非常不错。但它并不具备一台“小钢炮”的潜质,不只是因为它车身不够小,而是它的动力爆发并不猛。发动机能在你每次需要加速的时候,给你足够的动力。你只会觉得动力是那么畅顺那么从容,总之一句话,它虽然动力很强提速也很快,但真的很难让你High。
上代A4L也就是第一代加长版A4(B8)便是个很好的例子,偏家用取向底盘调校的A4L一经推出便饱受欢迎。优良的舒适性,恰到好处的侧倾抑制力,足够应付日常以及高速并线时的车身稳定性。拥有这些特性才是更多消费者所需要的车,而如今的市场更是在证明着,“偏科生”注定只能被小众群体所认可。
整车的NVH表现中规中矩,没有令我印象深刻的地方。在怠速时,会有些许发动机运转噪音传进驾驶舱内,不过行驶时的风噪、胎噪抑制得都还不错,整体驾乘氛围还是很惬意的。
可能看过了我的试驾感受分享,大家已经能够对这台新款A4L的动态驾驶方面有个简单的印象了。但还是会有不少朋友更加期待这台车的0-100km/h加速和100-0km/h的刹车数据究竟如何,毕竟大家一般情况下也没有条件将自己的车进行测试。别着急,想知道这台A4L的加速、刹车成绩如何的朋友,往下看吧!
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。