第一回合结束，可我们仍然意犹未尽：既然是出来撒花，目的就俩字：尽兴！321！走起！
树林中的追逐的我们渐行渐远，途锐258mm的离地间隙让我们面对更深的沟壑与更崎岖时更有底气的踩下油门，追逐远方的脚步不允许一丝一毫的迟疑，
接下来无论是车辙还是松软的地面，这种类交叉轴情况都无法给它制造困难。4MOTION®恒时四驱系统具备优异的动力分配能力，前轮最多可以获得70%的扭矩，而后轮可以获得最高80%。 哪怕途锐在仅单个车辆具备附着力的情况下，其高效的电子限滑系统还是表现得游刃有余。
有了以上这黑科技加持，我们穿越密林就是如履平地，人迹罕见之处就是我们更远的目的地，人类能力能让我们走多远？这得问问途锐。
当然道路千万条，安全第一条。有了高科技为什么不用？在一些没有把握得情况下如“望天破或下陡坡的情况下我们可以依靠3D全景影像来观察周围情况，确认安全后再通过。
庞巴迪叛逆者1000毫无疑问代表人类最强越野能力，它可以带你上山、入地，看你从没见过的风景，到你从来没到过的地方，收获不同的快乐。
而途锐，作为一台旗舰级SUV车型，全面的表现为它赢得了更多的出场几率。它也许没那么极致，但如果从尽兴这个维度来看，途锐也足够我尽兴了，毕竟对于大多数人来说，他们生命中出现的99.9%路，途锐都可以应对。
好吧，回到这场比赛开始时的问题，谁才是人类能力的代表？我们可以脑补一个多角能力图，里面包含：速度、安全性、舒适、豪华、通过性、便利性等等很多方面，人类的目标就算让自己的能力或产物尽可能的覆盖满这张图，而途锐作为人类目前能力下给出的综合素质最强的量产SUV车型，它可以在每一个方面都得到高分，但每项也都无法达到极致这也是人类能力目前无法解决的问题。
再看看庞巴迪叛逆者1000他可以说只有越野一项做到了极致，它可以帮助人类探索途锐无法抵达的那0.1%，它们都是人类智慧与能力的集大成者，都代表了人所能到达的领域的极限，只不过这个领域不仅仅是脚程，还是人类目前能力的极限。再说，途锐车主完全有实力多买一台庞巴迪叛逆者1000，覆盖人类能力的100%的成就自然就达成啦。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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