未来即将到来 爱卡试驾广汽新能源埃安V

　　刚刚我也提到过了，埃安V的车身尺寸算是标准的紧凑型SUV，但是它却拥有中型SUV的超长轴距，其带来的便是超乎我们想象的宽大驾乘空间。 

埃安V的座椅采用了撞色设计，整体造型宽大，填充物软硬适中，舒适性非常不错。试驾车还配备了座椅加热及座椅通风功能。

后排座椅的造型非常宽大，填充物厚实座垫长度也非常出色，整体舒适性并不弱于前排。并且座椅靠背支持较大幅度的调节，进一步提升了舒适性。

体验者身高182cm，在将前排座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳多的剩余空间。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时头部有一拳的剩余空间，腿部剩余空间则超过两拳。

另外需要提到的是，后排地板没有丝毫的凸起，中间位置也有着富裕的空间放脚。

挡把前方设置有一个托盘，内置了无限充电功能，托盘尺寸较大，能够兼容多种尺寸的手机，不过充电速度不是特别快。

托盘的下方采用了挖空设计，得到了一个尺寸非常巨大的储物格，几乎能当另一个扶手箱用了，这里还提供了两个USB接口和一个12V电源接口。

挡把右侧提供了一对杯托，底部带有防滑垫，并带有限位装置，实用性非常强。

扶手箱采用了对开设计，内部深度表现出色，开口也非常规整，储物能力出色。

手套箱开口位置适中，打开时不会侵占副驾乘客的腿部空间，容积表现比较一般，但也能满足日常使用需求。

方向盘左下方还提供了一个隐藏式的小型储物格，可以用来放置行驶证一类的物品。

　　前后排车门板上均设计有储物格，深度及长度都非常不错，并且还有简单的分层设计，实用性出色。

后排同样提供了中央扶手，扶手的长度及填充物都非常到位，舒适性不错。前端还提供了一对杯托，内部也带有限位装置。

试驾车配备了电动尾门，官方目前暂未公布行李厢的具体容积的，单从目测来看还是比较可观的，并且地板纯平，两侧还设置有小的储物格用以放置小件物品，各方面都考虑得很到位。

后排座椅支持4/6比例放倒，虽不能完全放平，但坡度并不算大，装载大件物品时也非常轻松。

行李厢地板掀开后下方还有一个容积较大的储物空间，并带有隔断设计，一些不常用的随车物品均可以放置在这里。

　　总结：对于未来我们都有很多幻想，可能来自电影，可能来自小说，但从埃安V的身上，我们能有更加清晰的看到未来的汽车究竟是什么样。5G技术的运用为将来的L3自动驾驶以及车联网提供了基础，或许它们不会立马到来，但至少这一次我们了解得更加明白。

　　最后再来聊聊埃安V的产品力，目前公布的埃安V补贴后17万左右的预售价格，与同级竞品车型接近。而从产品力方面来讲，基于GEP 2.0纯电平台打造的埃安V有着结构和布局上的天然优势，而出色的外形设计以及内饰配置，都增加了它的产品力，只要未来上市时的价格没有太大偏差，那么埃安V一定能够在这一市场划下一块足够大的蛋糕。

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