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爱卡试驾捷达VS7 舒适省心的家用好选择

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  我相信很多人都对捷达(参数|询价)这个名字非常熟悉,毕竟它在当年也是叱咤风云的明星车型。如今,一汽-大众赋予了捷达更多的责任,而捷达VS7(参数|询价)就是品牌旗下的首款中型SUV,全系指导价格区间为10.68-13.68万元,基于MQB平台打造,搭载了1.4T+6AT的动力总成,听起来就不错。今天我们就来到了四川成都,体验一下捷达VS7在城市中和高速上的驾驶感受到底如何。

爱卡试驾捷达VS7 舒适省心的家用好选择

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适捷达 捷达VS7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  ◆ 动态体验

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适打开发动机舱盖,映入眼帘的是一台来自大众的1.4T高功率版发动机,其最大功率为110kW(150马力)/5000-6000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。这款发动机搭载在捷达VS7上面可以实现9.61s左右的实测0-100km/h加速,以及6.7L/100km的工信部油耗。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适传动系统方面,与这台发动机相匹配的是一款来自爱信的6挡手自一体变速箱,听起来就十分靠谱。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适底盘悬挂方面,捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,这也属于MQB平台的“常规操作”了,在同级别车型中也比较常见。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适这台1.4T发动机搭载在捷达VS7上面,动力表现非常不错。由于涡轮介入较早,所以低扭表现不错,再加上线性的油门踏板调校,能给人一种很轻快的驾驶感觉,非常跟脚。所以这也让捷达VS7非常适合在城市里代步使用,起步不会蹿,加速也很线性,绝对是通勤小能手。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适开起来舒服是捷达VS7的最大优点,而这也离不开这款6AT变速箱的帮助。整套动力总成的平顺性相当出色,变速箱的存在感很低,而且升挡十分积极。常规模式下,其降挡会表现得有些犹豫,所以稳稳当当、不紧不慢才是驾驶捷达VS7的最好方法。

  如果你赶时间或正在山路行驶,真的需要动力响应更快一点儿的话,那么直接切入S挡吧。此时升挡的时机会被延后,变速箱也不会再过多揣测你的意图,感受到你深踩油门踏板的动作后,直接连降两挡,一切显得自然了许多。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适捷达VS7的转向手感相当轻盈,就日常代步来说足够舒服。随着车速的升高,转向手感也会相应地变得沉稳起来,高速巡航下也能给人足够的信心,日常开起来非常轻松。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适除了“S”挡外,捷达VS7并没有驾驶模式供驾驶者选择,相信它的车主会是喜欢平稳驾驶、不急不躁的人群。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适悬挂属于偏重柔软的调校,少了几分大众品牌车型常有的硬朗感觉,不过仍能提供足够的韧性。其对路面冲击的化解可谓相当到位,上坎和下坎的动作都非常干脆,几乎没有多余的弹跳。

试驾捷达VS7:驾驶感受轻松舒适捷达VS7的NVH表现显得中规中矩,高转速下发动机的噪音会比较明显地传到车内。但只要你如前文所说,沉稳驾驶的话,在城市里车内会显得非常安静。当时速达到100km/h左右时,风噪和胎噪会明显起来,但仍处在可以接受的水平。

  总的来说,捷达VS7开起来用轻松和舒适两个词就可以概括。不管是发动机和变速箱的匹配,还是转向手感和悬挂的调校,都力图营造一种轻松+愉悦的驾驶感受,犀利的操控感和迅猛的加速不是它的精髓,开着捷达VS7带家里人一路欢声笑语才是正确的“使用方式”。

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捷达VS7
本地参考价:10.68-13.68万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资自主

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