拉开车门的瞬间,由外观带来的新鲜感瞬间消失殆尽,内饰部分依旧是熟悉的味道,毕竟有A级这个成功案例在前,它似乎没有理由不循规蹈矩。
10.25英寸多媒体显示屏操作流畅,除了常规功能外,还能通过语音控制天窗遮阳帘开/闭、设定导航、设置广播、调节空调温度,值得一提的是,你可以直接说“太热了”或“太冷了”,系统就会自动降低或调高温度。
相比外观,CLA猎跑车的内饰确实没有太多值得回味的地方,不过用料和质感绝对不会让任何人失望。虽然作为“A家族”的一员CLA猎跑车补足了A级上没有配备或没有标配的配置,但是智能辅助驾驶系统和空调分区控制的缺失确实有些对不起它的身价,毕竟和它价格接近、级别更高的车型这些可都是标配。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。