[爱卡汽车 X-iTEST 原创]
“干掉特斯拉”是所有研发自动驾驶的汽车品牌最主要的现阶段目标,但如果这个目标也没那么难以实现呢?自动驾驶团队夜以继日的研发,发展至今拼的可能也就是个OTA的更新速度了。在今年年初推送了XPILOT 3.0版本的小鹏P7,可谓既让同行关注,又让用户期待。而今天,我们就让X-iTEST体系检验一下它是否真的那么名副其实。
◆小鹏P7搭载XPILOT自动驾驶辅助系统车款介绍
◆XPILOT 3.0硬件介绍
XPILOT 3.0相比2.5+版本,不仅增加了毫米波雷达和感知摄像头数量,并且后者还由2.5+版本的5个摄像头增加到了现在的10个。除此之外,自动驾驶的运算芯片也更换为英伟达Xavier芯片,同时在车身上还新增了高精度定位系统,以满足NGP(自动导航辅助驾驶)更精确的绝对定位需求。
如果您更习惯观看视频,那么可以点击下方《小鹏P7 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统测试》查看详细测试内容,本文主要以图文+得分形式展现测试结果。
◆「基础」自适应巡航(ACC)
ACC自适应巡航的开启条件以前方否有车分为两种情况,如果前方没车需要车速达到15km/h,如果有车且距离大于2米,那么系统支持从静止开启,相比之前的2.5+版本适用范围大幅增加。只是跟车距离相比其他主流品牌,略远了一些,从体验上而言,稍稍扣分。
◆盲点监测系统(BSD)
◆车道偏离警告(LDW)
车道偏离预警对车辆位置判定准确,并且在轮胎压到白线后的预警反应及时,并且如果转向灯开启或驾驶员有明显的转向意图,系统则不会发出提示,给予驾驶者充足的自由度。
◆自动泊车系统(APS)
以小鹏P7的实际测试表现来看,这套自动泊车系统可以说能算是行业内一流水准了,从识别灵敏度、准确性到“一把进”的停车效率,甚至连已经经过的车位都能识别,不得不说,这套系统改变了我对自动泊车是鸡肋功能的看法,非常值得称赞。
◆智能灯光系统(ILS)
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!