◆「进阶」自适应巡航（ACC）
其实系统在监测周围车辆时，画面相比实际场景会略有延迟，如果其他社会车辆缓慢驶入当前车道，那么系统判断还算准确。不过，如果车辆是从两侧车道突然插入，那么系统还是会有些反应不及。
◆车道保持/居中辅助（LKA/LCA）
虽然车道保持系统的过弯能力都很强，但由于居中功能存在无法覆盖所有使用场景的情况，因此车道保持系统的缺失，也使得在分数上稍有损失。
◆变道辅助（LCA）
以小鹏P7变道过程中的操作而言，中途加速、驶入车道后的再次加速，已经几乎可以模仿人类驾驶的体感了。只是如果能把放弃变道后，在转向灯没有复位的前提下，增加再次尝试变道（路况允许）的机制，会让这套变道辅助系统的体验再精进一些。
◆交通标志识别（TSR）
◆驾驶员监测系统（DMS）
驾驶员监测系统在巡航状态下，直道上大约15秒提醒一次，弯中会更频繁，整体的确认频率其实并不算低，由于确认方式是通过扭力，所以需要驾驶者转动方向盘，当然，如果未来能够改成成本稍高的电容方式，那么相信NGP的体验会更好一些。
◆驾驶员无响应
其实这样的设定并不安全，如果驾驶员真的发生意外，无法接管车辆，那么系统失去对方向的控制，但却能让车辆跟随前车而行动，即便车辆已经驶离了原本的车道线，但系统没有做任何应急响应，虽然这种情况发生意外的概率并不是很高，不过一旦发生，这样的机制设定将会非常危险。在这方面其实已经有很多品牌做出了更加合理的机制，比如线性制动、开启双闪警示灯、收紧安全带以及呼叫人工服务确认车主状态等。
注：由于高速巡航辅助（HWA） 与交通拥堵辅助（TJA）与后续NGP功能表现重复，因此在这里只作为进阶功能的评分展示。
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
32025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
62025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
32025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元，叠加权益后仅需 25.49 万元
作者：刘征 
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