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岚图FREE自驾体验 无人区穿越?拿来吧你

第 4/5 页:DAY 2丨打卡U形公路
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  从南八仙魔鬼城出来之后,车队开始全速返程,借此机会,我也想跟大家聊聊岚图FREE的人机工程学设计和铺装路面驾乘体验。

岚图FREE多路况试驾

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  因为没有充电条件,车辆的电池SoC一直在30%左右徘徊,这无疑对它的动力输出特性产生了一定的影响。但即使是满电,岚图FREE的加速踏板标定也不像特斯拉那么激进,个人觉得还是比较有亲和力的。

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  岚图FREE的增程系统由1.5T四缸发动机和高效发电机(峰值功率80kW)组成,其中发动机的运转品质可圈可点,启动时不会让你感受到明显的抖动,全力发电时也不会发出刺耳的“嘶吼”,日常驾驶基本可以忽略它的存在。

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  岚图FREE的ADAS硬件配置不低,外部有3个前视摄像头+4个环视摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达,但是它目前支持的功能比较基础,展示出传统车企偏保守的一面。好在自适应巡航和车道保持辅助的表现都还不错,实用性有保障。

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  U形公路

  主观推荐指数:★★★

  优点:拍照好看/缺点:想拍出好看的照片就要站在路中间,很危险

岚图FREE多路况试驾

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  午餐后,所有车辆都加满了92号汽油,于是我顺便记录了一下岚图FREE的油耗。加油时试驾车型的电池SoC为33%,测试过程中驾驶模式保持在舒适,而空调设置保持在18摄氏度 风量5档。经过一下午的奔袭,车辆行驶了254.9公里,平均时速62km/h,电池SoC仍为33%,纯电续航里程则多了3公里。

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  编辑点评:西北自驾游,岚图FREE也许不是最好的选择,但是它确实可以较好地完成这样的高难度任务。经过两天的体验,我看到了岚图FREE在配置丰富度、调校成熟度等方面的优势,同时作为增程式电动车,它可以只“喝”92号汽油并保持电动车行驶质感,而一旦充上电,它会变得更快、更省。所以让我们回到开头的问题,买新能源SUV的人可以保持一颗渴望自驾出游的心吗?岚图FREE表示,答案是肯定的。

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