每篇傲虎相关文章的评论区都会有人刷2.4T发动机，但是你我都知道，引进是不可能引进的。眼前这台FB25-DI 2.5L发动机更换了90%的部件、安装了GPF（颗粒捕捉器）并增加了直喷功能，当然，也可以直接唯结果论地说一句——动力参数在经过重新标定后变化不大。传动方面，匹配可以模拟8挡的CVT无级变速箱。
在30万元这个价位，2.0T是一众燃油车的标配，一旦适应了那些“直球选手”，这台2.5L发动机应该很难再满足你了。每个人都希望自己的车拥有“充沛”而非“够用”的动力，虽然傲虎的油门响应还算积极，但是起步时的迅捷不会维持太久，尽快习惯拉高转速以维持加速势头的模式才是正解。
CVT变速箱速比连续可变的特性让它可以很好地完成动力梳理任务，在驾驶者有较大动力请求时充当“气氛组”，模拟换挡动作。SI-DRIVE支持两种驾驶模式，它们之间的差距仅在于S（运动）模式的油门初段响应更积极，并且巡航工况下的发动机转速也更高。
◆ 0-100km/h加速测试
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶傲虎行驶了111.1km，平均时速为30km/h，全程保持I（智能）模式并打开自动启停，空调设置为22℃ AUTO，实测得出的平均油耗为8.46L/100km。
2.5L水平对置发动机+CVT变速箱不是“群马县做题家”，但较差的加速及再加速能力对于佛系车主来说也不是不可接受。目前，购买傲虎可以享受5年或75000km内的15次免费基础保养，如果你是心意已决的真爱粉，这羊毛必须得薅。
新车最直观的蜕变，就是体态的彻底升级。相比普通A6 Avant，车身加宽11厘米，配合21英寸轮毂和专属越野套件，气质从精致秀气变成沉稳厚重。离地间隙同步抬高，搭配55毫米可调的自适应空气悬架，舒适性和通过性双向兼顾。
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