悬挂
双连杆悬挂
有什么用？
• 倾角控制良好，空间占用少，重量轻，反应快。
• 简化版多连杆悬挂，性能优于麦弗逊，不及多连杆。
不足：
在倾角控制上无法达到多连杆以及双A臂的多样性。
代表车型：
凯美瑞、劳恩斯酷派等。
原理：
双连杆式麦弗逊悬架，对比传统麦弗逊系统，将单一A字下摆臂，改为了具有两支点的双连杆设计。双连杆式麦弗逊结构，很好的继承了传统麦弗逊悬架结构简单、节省空间的优点，更加便于传动结构较为复杂车型的前桥区域布置。另外，重量较轻的双连杆，对于车身发生侧倾时的控制响应要更加快捷灵敏。同时，两支点的变化也使得两连杆抑制车轮跳动的过程中互不干涉，将车轮各个定位参数的变化控制在了更小的范围内，从而提升了由此影响到的车身稳定性。例如：劳恩斯酷派采用的是双连杆式前悬架和多连杆式后悬架。
