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双龙-享御 中型SUV

讨好务实派 海外试驾双龙享御M200 XDi

第 8/8 页:8. 合宜的产品设定
第 1/8 页:1. 更贴近大众口味第 2/8 页:2. 整体气势受影响第 3/8 页:3. 功能使用很简便第 4/8 页:4. 第三排座非标配第 5/8 页:5. 动力够用不吃力第 6/8 页:6. 影响操控的表现第 7/8 页:7. 较疏的转向齿比第 8/8 页:8. 合宜的产品设定
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 另一方面,Kyron M200 XDi越野取向的长行程悬吊设定,在过弯时为车辆带来明显侧倾,虽然整体的循迹性仍颇具水平,但由于Kyron M200 XDi本身转向不足的特性,加上仅配置16吋车胎,在抓地利的表现上不如2.7升车型的18吋配置,因此每当车速稍快时,车胎也传来一阵尖锐的抗议声,不过借着本身所配置的ESP车身稳定控制系统和ARP防倾覆翻滚保护系统,Kyron M200 XDi在弯中仍然能够保有相当的稳定性。

延续SsanGYONg车款所强调的越野血统,
诸如具备2H、4H、4L等模式切换的加力文件,
以及便利的HDC陡坡缓降系统,
也未在Kyron M200 XDi身上缺席。

  强大的越野能力,向来是SsangYong旗下车款让人称道的产品卖点,当然在Kyron M200 XDi上也不例外。除了在悬吊设定与车胎配置上,皆以越野需求为最大考虑,加上可因应不同路况进行2H、4H、4L等模式切换的加力文件,以及便利的HDC陡坡缓降系统,虽然此次试驾受限场地,并无法对Kyron M200 XDi进行越野体验,但从试车组过去接触Kyron 2.7升车型与Rexton II等SsangYong产品的经验中,仍让人对Kyron M200 XDi深具信心。

  合宜产品设定,讨好务实主义买家

  以139.8万新台币的售价,投身近来日趋热闹的市场级距,在这个消费行为得处处精打细算的年代里,Kyron M200 XDi用超过40万的价差,提供和2.7升车型差异有限的外观、配备,以及同样坚强的越野能力,对于那些崇尚务实主义,同时在车辆性能方面没有强烈追求的消费者来说,Kyron M200 XDi将是入主进口柴油SUV产品前,值得列入候选名单的市场新秀。

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