临近年底，按往常早已进入了安安稳稳盘点一年得失的悠闲日子，不过今年却不比以往，也许是受到金融寒流影响，很多厂家都选在12月左右推出新车，而且大多数都是换代产品而非小改款。像别克新君威、北京现代领翔、长安福特新嘉年华等等，无一不是重量级车型。我们今天的主角——广本锋范也来凑热闹，搭上了2008年最后一班开往春天的列车。
尽管英文名仍叫“CITY”，但是锋范的设计已经没有了丝毫思迪的影子，用脱胎换骨来形容一点儿也不为过。说到底，还是广本的设计理念发生了转变。不论原来叫三厢飞度还是思迪，其设计始终是以看家车型飞度为蓝本，在玩两厢变三厢的游戏。不过不是所有车型都适合如此改造，思迪一直被人们诟病最多的也是那个缺乏个性的突兀造型。
现在锋范则彻底与飞度分家，有了自己的车型定义，我们可以看出本田是在以一款三厢轿车应有的形态出发来重新为它描绘轮廓。当然，锋范还是会借鉴很多本田成功的家族元素，不过我想没有人会再因为它的造型发牢骚，因为它确实具备让人一见倾心的魅力。
忘了以前那个比例失衡的家伙吧，现在的锋范年轻、活力、动感十足。不论是发动机盖上隆起的两道“青筋”，还是雕塑感很强的面部轮廓，给我的第一印象就是刚劲有力。棱角分明的一体式大灯很有些欧版两厢思域的味道，同时也能找到刚刚发布的新款奥德赛的影子。
宽大的进气格栅已经成为了本田的标志性元素，很庆幸现在它还没有随波逐流，盲目地追随“大嘴”风潮。而且不同于千篇一律的镀铬亮色装饰，锋范这次很另类的采用了“炫黑”设计，个人认为这也是最画龙点睛的一笔。没有了张扬和浮夸，精致感和设计感倍增。
相比杀伤力十足的前脸，锋范的尾部造型则要平淡一些。不规则的尾灯形状乍看简单，但正面和侧面线条与车尾曲线巧妙地融合在一起，使车身明暗交界线分明，所以硬朗程度丝毫不减。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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