自2004年登场的Volvo V50车系,是由四门房车的S40所衍生而来的Wagon车型,因此外型上也大致延续了S40的设计基础。台湾地区总代理在今年更搭配V50于欧洲的小改款时程,并在第一时间便将搭载新款2.2升D5柴油引擎的V50引进台湾地区,而最近则是更推出了外观武装上原厂空力套件的V50 D5 R-Design车款。
其实V50车系在2008年初的小改款车型上,便已呈现出相当强烈的运动化外貌,V50 D5 R-Design则是在多处细节上又做了些许修饰。这套出自原厂的R-Design套件共包括了专属水箱罩、前保杆下扰流、侧裙、雾银后视镜盖、后保杆扰流板、尾翼以及17吋五辐式铝圈。水箱罩右下方还标上了「R-Design」字样,也让人明显辨识出其不凡身分。前保杆则采用U字形设计,中央气坝与两侧雾灯搭配相当协调,下巴造型也营造出运动性十足的外貌。搭配上原本即已列入标配清单的铝合金车顶架,让整体运动性格更为强烈!
V50 D5 R-Design的侧面拥有更时尚的容貌,突出的R-Design侧裙搭配原有的车身饰条更将V50的侧身修饰地极富层次感,17吋五辐式铝圈在造型上略偏单调,配胎则搭配Pirelli P7,规格为205/50R17,在设定上应能满足大部分用车人士。车尾部份则延续了Volvo车系一直以来的设计风格,以L字形尾灯组搭配钢琴曲线,营造出家族色彩鲜明的尾部轮廓。
内装部份,V50 D5 R-Design是以黑色为基底,黑/白双色的专属跑车座椅十分大方动感,包覆性虽然没有太过强调,不过支撑性与舒适度却不在话下。仪表部份也采用R-Design专属的双环蓝底式样,方向盘除了以真皮包覆外,在上方更加入了铝合金饰板装饰,排档头也采用相同设计手法,呈现出一体化的运动容貌。中控台部份则延续V50车系的直瀑镂空设计,加入银灰色圆形纹理饰版后也更增车室美感。另外,Volvo在V50 D5 R-Design上也配备了金属踏板及框上白边的专属踏垫,让驾驶人从脚底开始就可感受到性能的触动。而V50 D5 R-Design除了黑/白混搭配的双色皮椅之外,另外也有全黑皮椅供消费者选择。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。