实用与时尚试驾沃尔沃V50 D5 R-Design

2008-12-25 00:00:00 来源：奇摩汽车 Press L 发布于: 北京

第 3/3 页：3. 0-100公里加速达8.5秒: 第 1/3 页：1. R-Design套件可一眼辨别第 2/3 页：2. 黑白双色内饰效果前卫第 3/3 页：3. 0-100公里加速达8.5秒

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　　V50全车系都采用前置、前驱设定，悬吊则以前麦花臣、后多连杆架构而乘，拥有舒适的路感及沈稳的动态性格，虽然在激烈操驾下无法提供太运动性的表现，不过稳重的特性却也深深地烙印在心中。向来对于安全性特别关注的Volvo，在V50车系中也加诸上DSTC动态循迹防滑控制系统、WHIPS颈椎撞击防护系统、IDIS智能型驾驶信息系统、BLIS视觉盲点警示系统等，主动保障驾驶人与乘员的生命安全，这也是Volvo车系向来所引以为傲的产品特色。

V50 D5 R-Design也配备了电动天窗， 虽然面积不是十分宽大， 但是对于车内采光也已有所加乘。

　　坐进V50 D5 R-Design的座舱中，黑白双色皮椅十分舒适，老实说本车内装质感相当诱人，直瀑式中控台拥有高度科技感，较大的方向盘握感也算扎实，转向反应虽然没有太过直接的精准表现，但是仍旧能够完美地牵引车辆进行循迹路线的刻划。D5柴油引擎所具备的低转速、高扭力特性，则使得V50 D5 R-Design行驶于繁闹市区间完全不至受限于拖慢行程的车流，在油门踏板踩下的瞬间即可获得所需力道，Geartronic五速手自排变速箱之手排模式升降档位的切换动作也相当优异，换档反应毫不逊色。

将6/4分离后座向前翻倒后便可打造出优渥的行李厢容积， 除了大肚量的行李厢容积外，开口宽大也让行李装载更为方便。

　　弯道操控则呈现出较沈稳的性格，不过这种特性也反映出V50在过弯时的侧倾问题，驾驶人臀部开始在座椅上微幅横移，这也点出了座椅的包覆度有待加强。在速度逐渐增加后抛车入弯，车身侧倾愈趋明显，不过避震器阻尼系数与弹簧磅数较偏中庸的设定，也架构出舒适的乘坐特性。行经路况颇差的碎石路段以及更颠簸的恶劣路段，V50 D5 R-Design也展现出应有的抑震效果，驾驶人与车内乘员并不会有过多的「点头」反应。

V50 D5 R-Design搭载D5柴油引擎， 优渥的扭力在低转速域即可轻松涌现， 整体表现有相当不错的评价。

　　在进行0~100km/h加速测试时，首先将车内不必要的电器系统关闭，之后将排档杆挂入D档一般模式，转速拉高至1800rpm左右，左脚将煞车踏板放开后力道全部转嫁至右脚让车辆弹射而出。两三趟下来都可轻松达成与原厂相近的8.5秒数据，最佳成绩则为8.49秒、达成距离139公尺，与其他同级车相较下，加速表现不落人后！