在五人乘坐的状态下M-Class即具备551公升行李容积，除可藉由6/4分离前倾后座椅弹性扩充空间，并提供私密性的伸缩式行李箱遮板以及让满载物品或宠物同行时更为安全的行李厢分隔网。

　　来到车辆后方，小改款M-Class除了将深受消费者喜爱的电动尾门列为标准配备，让启闭动作便利轻松，在五人乘坐的状态下M-Class即具备551公升行李容积，并可藉由6/4分离前倾后座椅弹性扩充空间，而提供私密性的伸缩式行李箱遮板，以及让满载物品或宠物同行时更为安全的行李厢分隔网，都让M-Class拥有水平以上的空间机能。

　　在仔细端详过小改款ML320 CDI在外观与内装的种种变化后，接下来便是上路体验新车动态表现的时刻了。在此次的小改款工程中，ML320 CDI的机械结构并未有明显更动，依旧搭载原本可输出224hp/3800rpm最大马力以及52kgm/1600∼2800rpm最大扭力的3.0升CDI柴油引擎，对于空车净重达2,185kg的ML320 CDI而言，上路后是否能有LSUV买家所偏好的轻松写意，就成了试车组所欲观察的重点。

　　在此次的小改款工程中，ML320 CDI的机械结构并未有明显更动，依旧搭载原本可输出224hp/3800rpm最大马力以及52kgm/1600∼2800rpm最大扭力的3.0升CDI柴油引擎。

　　启动ML320 CDI的电门，虽然在第一时间仍然能够感受到柴油引擎车辆所特有的运转声响，不过随着引擎逐渐达到工作温度，ML320 CDI所搭载的3.0升CDI引擎，依旧承袭Mercedes-Benz柴油动力单元高质量的运作传统，并没有让人不适的震动与噪音产生，而即便将车辆驶入车水马龙的市区道路，ML320 CDI优异的隔音表现，也能够称职地将车外的喧嚷隔绝，营造出高质量的驾乘环境。

　　踩下油门，ML320 CDI有着柴油车辆起步反应轻巧的特性，而低转速即具备高扭力的引擎输出曲线，也让ML320 CDI在市区行驶引擎转速于1,500rpm以内，便能应付绝大多数的路况。

　　踩下油门，ML320 CDI有着柴油车辆起步反应轻巧的特性，而低转速即具备高扭力的引擎输出曲线，也让ML320 CDI在市区行驶引擎转速于1,500rpm以内，便能够从容应付绝大多数的路况，即便偶有超车或是短暂的上坡路段，也只需轻点油门便能够获得足够的动力支持；另一方面，定位为LSUV的ML320 CDI，拥有较传统轿车甚至Crossover车型更高的驾驶视野，因此无论处于市区壅塞的车阵中，或是在狭窄的巷弄间穿梭，驾驶人对于前方路况或车身位置的判断，都能有更清楚的掌握。

　　柴油动力加速轻快，操控兼顾乐趣与平稳

　　脱离车流量较大的市区路段，紧接而来的是快速道路的考验，在前方路面出现短暂的净空下，试车组便大脚油门驱策ML320 CDI加速前进，此时只见眼前的时速表快速爬升，变速箱在4,000rpm左右进行换档动作，过程平顺而未有顿挫感，而在ML320 CDI加速前进期间，试车组也未感受到涡轮增压引擎常见的动力迟滞现象，轻快而顺畅的加速表现，让人有着置身于大排气量汽油引擎车辆的错觉。

　　小改款M-Class除了原本科技感十足的线传排档杆，更将更将换档拨片列为标配，满足喜爱操控快感的消费者。若在出游后疲惫的回程中，ML320 CDI使用简便的定速/限速功能拨杆，也能适时减轻驾车负担，并免于因超速而收到罚单的麻烦。

　　随着车辆进入国道行驶，试车组转而体验ML320 CDI在高速巡航时的表现，面对90 km/h至110km/h的法定速限，试车组只需将引擎维持在1,500rpm至2,000rpm的转速域便足以应付所需，而在高速行驶下变换车道进行超车动作，ML320 CDI优异的稳定性也能够带给驾驶人相当充足的信心。当然，若在出游后疲惫的回程中，ML320 CDI使用简便的定速/限速功能拨杆，也能适时减轻驾车负担，并免于因超速而收到罚单的麻烦。