来到国人周休二日出游喜爱的北海岸风景区，试车组也趁着平日车流量不大的路况，试验ML320 CDI的操控表现。在先前的驾驶过程中，试车组对于ML320 CDI的悬吊设定，有着中间略偏运动化的初步印象，在行驶中压过坑洞或突起物，车辆并没有碎震或影响舒适的晃动发生，而在滨海公路的高速弯道中，ML320 CDI除了展现出色的循迹性，车辆侧倾亦被有效抑制，带给驾驶人相当充裕的信心。

　　在车速较快的情况下入弯，虽然受到SUV车型重心较高的影响，侧倾幅度仍不免比传统轿车甚至GLK-Class这类Compact SUV车型来得稍大，但带有运动化设定的悬吊，仍然让ML320 CDI有着水平以上的循迹表现。

　　为了拍照的需要，试车组接着转往九份方向取景，面对坡度起伏但路幅却较为狭窄的路况，搭载3.0升柴油引擎ML320 CDI并没有感到畏惧，即便前方迎接的是上坡发夹弯角，也只需略微加深油门踩踏角度，出弯后便能立即补油加速，虽然平日的九份游客未减，但ML320 CDI的转向手感轻巧，加上只略多于国产SUV些许的5.8米回转半径，以及SUV车型较高的驾驶视野，让这较预期为多的人潮，并没有对试车组造成太多的困扰。

　　尝试以更高的速度入弯，当车辆出现滑移征召时，ML320 CDI所配备的的ESP电子操控系统随即介入作动，让车轮维持应有的抓地力，而车身动态也迅速回复平稳。

　　为了能够更为全面体验ML320 CDI的操控表现，在回程的路途中，试车组挑了一段熟悉的山道，以更为积极的方式操驾ML320 CDI。在车速较快的情况下入弯，虽然受到SUV车型重心较高的影响，侧倾幅度仍不免比传统轿车甚至GLK-Class这类Compact SUV车型来得稍大，但带有运动化设定的悬吊，仍然让ML320 CDI有着水平以上的循迹表现，而尝试以更高的速度入弯，当车辆出现滑移征兆时，ML320 CDI所配备的的ESP电子操控系统随即介入作动，让车轮维持应有的抓地力，而车身动态也迅速回复平稳，以主流LSUV消费族群的驾驶需求而言，ML320 CDI的表现算是能称职在操控乐趣与平稳舒适之间取得平衡。

　　告别侏罗纪，展现成熟与自信

　　在与ML320 CDI相处整日后，可以让人清楚感受到M-Class在历经超过十年的岁月洗炼下，早已脱离初次登上侏罗纪公园大屏幕时的生涩模样，无论是在整体风格或产品力上，都有着更为成熟而自信的展现，特别是甫经小改款工程，新车在配备水平上亦见提升，相信在更为齐备的战力下，将能让ML320 CDI在LSUV级距的市场中获得更多的注目。