作为奥迪的入门级跑车,TT展现了优雅而锋利的外观,2.0TFSI发动机200匹的输出功率,6.4秒的百公里加速勉强能迈入性能跑车的门槛。相对于性能,50万左右的售价比对手更吸引人。如果愿意再添15万的话,加强版的TTS会带来完全不同的感受。
2.0TFSI涡轮增压发动机和S-Tronic双离合变速器均在两车的参数表当中,不同的是,TTS的最大功率一栏赫然标注着200千瓦(272匹马力),扭矩更达到了350牛米,并且在2500-5000转区间有非常稳定的扭矩输出。那么这样强大的动力总成会给TTS带来多大增益呢?
当TTS缓缓驶入桩桶间时,仿佛听到了它那低沉的呼吸声。经过强化的2.0TFSI发动机在怠速的时候显得有点暴躁,车内能感受到些许的震动和汽油泵工作的“嗒嗒”声。变速箱位于D档的时候,发动机ECU默认采用保护措施,这时踩住刹车并不能将转速提起来。必须使用S档,并且长按ESP开关将所有电子稳定程序关闭,才有车主们所说的“弹射起跑模式”。
TTS冲出去的一霎那,我们听不到那令人肾上腺激素明显增加的烧胎声,Quattro四驱系统会以极快的速度分配动力输出,使四个轮胎牢牢的咬住地面,瞬间的顿挫感也来源于此。当涡轮增压全面介入的时候,TTS展现出令人热血沸腾的加速感,瞬间加速峰值达到了1.16G,人被死死的按在座椅上动弹不得。指针飞舞过6500转刻度时,排气在身后发出换档时那诱人的声浪,换档速度快的惊人,动力丝毫不减,时速表冲到100公里/小时只是瞬间。经过数次这样的过程后,仪器显示出4.97秒的最快加速时间,你满意么?
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所以,买YU7咱就得上顶配,为什么,因为只有顶配有电动方向盘,中低配都是手动。因为只有顶配用的是宁德时代三元锂电池,中低配得在比亚迪刀片电池和宁德时代磷酸铁锂电池中开盲盒。因为只有顶配才标配电吸门盒主动降噪。