[XCAR 试驾 原创]
我的大脑正在飞速的运转,试图找出一个合理的词来形容眼前的这辆车,尽管我清楚地知道它是一辆民用车,但我一时间真的没有立刻想到。幸运地是我比同事更早的想到了——运兵车,虽然这样的称呼多少是在开玩笑,可我这么说也是有一定的根据,因为眼前这辆看似皮卡的车实在是太像了。那这到底是辆什么车呢,它就是郑州日产帕拉骐。
提到帕拉骐这个名字,许多车迷可能首先会想到与这个名字非常接近的著名SUV帕拉丁。虽然两者都是郑州日产旗下的产品,两个名字仅有一字之别,但却是截然不同的两辆车。从外观上看这个家伙的个头比普通SUV还大,长宽高的尺寸分别为4998毫米×1828毫米×2130毫米,长和高度数据都比帕拉丁要大了不少。尽管如此,也不要轻率的以为这就是一辆SUV,帕拉骐可是一辆彻头彻尾的皮卡。
从车身侧面看,可以明显发现车前部驾驶席与后部车厢的高度不同。从后部呈梯形的车厢侧面可以看到车窗的位置要高于前排驾驶席的车窗,而且车窗仅为观览式设计,并不提供升降功能。也许是为了能给后部车厢内的乘客提供良好的空气循环效果,靠近最后边的窗户采用侧向开启的透气设计。整体上看,如果撕去后部车厢这层伪装的话,出现在我们眼前的将是一辆不折不扣的皮卡。
的确,帕拉骐所使用的底盘正是源自同门皮卡D22,也使得从外观上我们也能看到一些相似的地方。也许是由于该车的设计原型就是为军队设计的皮卡,这款帕拉骐的全车身都采用了军绿色,给人很像军用车的感觉,跑在大街上实在有种另类的拉风效果。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,