除此之外，帕拉骐还搭载了四驱系统，在方向盘的右手边就可以看到。对于许多不了解四驱系统的人来说，初次接触可能会有些晕，尽管2H、4H、4L三个档所代表的行驶模式很明白，但何时可以切换以及何种路面适合哪种模式，都足以让人摸不着头脑。而为此，厂商特意在驾驶席的遮阳板背面印上了“分动器使用说明”，这样就不必让驾驶者在上路前还得抱着说明书苦读一番，让人们看到了非常人性化的一面。
2H档主要是车辆在日常道路上行驶时使用的。在2H模式下，车辆以最经济的模式工作。虽然公路上的行驶并不是帕拉骐的强项，但高压共轨带涡轮增压的柴油发动机拥有的强大动力，也不至于让车子成为路上被其他车辆超越的对象。此时我所希望的就是柴油发动机特有的噪音能再柔和一点，不然车子速度一旦冲起来就很难和后部车厢里的朋友交谈了。
当遇到湿滑、粗糙或沙地等路面时，4H档是非常不错的选择。车辆穿越这些路面时非常轻松，尽管悬挂系统并不是以舒适为主，但良好的支撑性足以让车内乘客对帕拉骐充满信心。而且从2H档切入4H档，完全不需要将车刻意停下，只要车速没有超过40公里每小时就能完成。
当然，面对真正有难度的地形时，4L成为不二的选择。从4H切入4L时就不能像之前从2H切入4H那样随意了，一定要严格按照要求将车停稳后完成，而且在该模式下行驶车速不能超过50公里每小时。接下来要做的就是控制好油门和方向盘，慢慢地战胜眼前的每一个难关。虽然后部车厢的重心较高，车内乘客也不必担心，只要找好扶的地方就可以了，帕拉骐会带着你翻越每一个艰险。
从整体角度来讲，这款帕拉骐具有很好的越野性能，对于那些喜好越野的朋友来说是一个非常不错的选择，因为该车不仅能为他们带来不错的越野能力，而且后部宽大的空间也为他们的出行能带来不少帮助，尤其是可携带户外出行所需的大量物品。只是这款车对于大多城市里生活的消费者来说实用性还有待提高，不过对于那些经常住在市区以外而且道路条件不好的人来说，还是能起到一定实际作用的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
42025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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