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意大利的喝彩网友试驾博悦Bravo 1.4T

2009-06-02 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/6 页：4. 运动型座椅具有良好包裹性: 第 1/6 页：1. 车身柔和的线条中蕴含着力量第 2/6 页：2. 1.4T涡轮介入时的感觉温和第 3/6 页：3. 整车是以几条圆滑的曲线勾出第 4/6 页：4. 运动型座椅具有良好包裹性第 5/6 页：5. 引擎可以爆发出110KW的马力第 6/6 页：6. 博悦相关车型参数对比

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　　再说说方向盘，黑色真皮包裹，红色的缝合走线，从颜色角度上讲搭配得让人兴奋。再说手感，握上去有些发涩，这保证了在快速打方向时手不会打滑。总之，博悦的方向盘手感真的很棒！

　　运动型的座椅，同样是红色和黑色的搭配。没有采用真皮设计，而是运动车型普遍采用的绒面设计，防滑性很好。座椅两边的凸起也同时保证了很好的包裹性，在后边的绕桩测试中，座椅的优势体现很明显，在激烈的运动中，座椅把腿部支撑且包裹得很好，使腿部不会随着车身而左右晃动。颜色也与方向盘的颜色形成了呼应，真的很在。

　　博悦在试驾过程中给我感觉动力很充沛，加速能力强，再加上6速手动变速器与方向盘手感出色，配合着运动型座椅的良好包裹性，让我在驾驶过程中有一种人车合一的感受。外形动感时尚，内饰设计超前，配置比较丰富，虽然只有1.4L的排量，但博悦却是一款能令人热血沸腾的小车。无论是惊艳的外形，充沛的动力，还是细节工艺，都与之前南京菲亚特的那几款产品有着巨大的差别，如果说到缺点，就是刹车没有想象中的那么完美，手动式座椅让这款车略微显得有些缺陷，油耗是个未知问题，还有就是20万的价格会不会让人难以下手呢。

　　尾部的随动性属于比较中性的水平，也可以说是比较稳定。基本不会产生顺势的侧滑，都是走线过桩，不过我们还是希望有一些侧滑，嘿嘿。还有就是博悦的悬挂在绕桩的过程中反应灵敏，有韧性，减震弹簧的前半段比较软，所以会感觉车身晃动的比较厉害，而后半段就会变的硬起来，很给劲。

　　博悦进行绕桩测试居然是一件很轻松的事情，它的极限很容易找到，在极限到来之前，你可以驾驶它轻松地做出个各种动作。哪怕是只有0.1km/h的差距（有点夸张），博悦都会让你轻松入桩，绝不会难为你。尾部的随动性属于比较中性的水平，也可以说是比较稳定。基本不会产生顺势的侧滑，都是走线过桩，不过我们还是希望有一些侧滑，嘿嘿。还有就是博悦的悬挂在绕桩的过程中反应灵敏，有韧性，减震弹簧的前半段比较软，所以会感觉车身晃动得比较厉害，而后半段就会变得硬起来，很给劲。