进入桩桶,指向精准的方向盘对路面反馈仍然细腻清晰,悬挂的收缩很快,韧性十足。虽然车头依然有一点转向不足,但是良好的人车沟通和后轮跟随性,使新迈腾(参数|询价)无限接近操控的极限。
从曲线图中我们可以看出,迈腾的平均横向G值均已接近1G,绕桩的车速可以轻松进入60公里/每小时,而最终63.95公里/每小时的18米绕桩成绩,再次展现出大众PQ46平台的强大实力。
日常行驶测试
身边有位朋友总是抱怨自己迈腾的高速噪音有些吵,其实迈腾2.0TSI隔音还是不错的,怠速时发动机的震动和噪音非常的轻微。不同于其他日系车型,新迈腾的主要噪音则来源于道路行驶的胎噪和低沉的排气声。
总结:
DSG双离合变速箱的确优秀,2.0TSI的动力也足够凶猛,操控性的测试更是给了我们惊喜,那么新迈腾几乎全优的成绩单是否也能够体现在销量上呢?我想那是必然的,不过慢热一向是一汽大众的传统,如果保持住现在的销量和持续的宣传力度,相信“懂得”迈腾的人会越来越多。
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