城市/越野全能手 爱卡试驾一汽丰田RAV4

　　前排座驾驶座椅采用8方向电动调节并带有腰部支撑功能，良好的座椅造型对驾驶员而言不但舒适，还可以有效解除疲劳，至于侧面的支撑力也不是这种高大车型的诉求。后排空间一样令人满意，平坦的地板与腿部空间丝毫不亚于中级轿车，可以非常轻松地容下三位成年人。同时，后排座椅具有前后滑动和椅背调节功能，前后的滑动范围较大，对于长途旅行来说，这点相当重要。

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　　在行李箱的储物空间方面，得益于外挂式备胎设计，RAV4在行李舱底板下方设有两处隐藏式置物空间，而且尺寸规整，深度也比较可观，增加了空间运用上的弹性。拉动行李箱两侧的手柄，后排座椅可以轻松放倒，形成平整的后舱空间，使用上十分轻松便利。

 

　　国产RAV4在原有2.4升排量的基础上，还增加了一款动力稍低的2.0升两驱车型，以便攻占中低端市场。其实这两款FE系列发动机之前已经效力于凯美瑞，与轿车共享发动机以及底盘为这款车的研发节省了大笔经费，此外RAV4又根据SUV的特点重新调校，因此发动机数据上略有差别。两款发动机均配备了VVT-i技术，我们此次试驾的就是2.4升排量发动机，最大功率125千瓦/6000转，最大扭矩224牛米/4000转，这是一台低扭充沛的发动机，并不需要大脚油门的催促动力就会迸发而出。

　　变速箱方面，两种排量的RAV4都拥有手动变速型号，一方面能够满足不同客户的需求，还能提供更加经济的燃油表现。虽然此次国产RAV4匹配的4档自动变速器饱受质疑，而其实在国外也是同样配置。并且从换档平顺性与反应速度上来看，其表现丝毫不逊于同级别的5档自动变速箱，既然对驾驶没有影响，何必在意档位数字上的多少呢？