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城市/越野全能手爱卡试驾一汽丰田RAV4

出处:爱卡汽车网图/文=柴华视频=原军毅时间：2009-07-23 00:00:00 爱卡汽车网汽车论坛汽车报价 [大中小]

　　此外还有接近27度左右的右侧坡，其目的是考验车辆悬挂的支撑性。配备了前麦弗逊后双叉杆式悬架的RAV4在抗倾侧能力上表现不错，良好的悬挂支撑使车身倾斜始终处在可以控制的安全范围。只是由于四轮均为独立悬挂，前后轴的交叉能力与整体桥差距不小，右后轮也不可避免的出现短暂离地。

RAV4通过27度左右的右侧坡

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　　接下来的炮弹坑对RAV4的轴交叉能力和四驱系统是个严峻的考验。由于悬挂行程较短，车轮的离地不可避免，RAV4通过中央差速器的多片离合器将动力分别输送给前后轮，当某个车轮出现打滑，再由电控辅助系统，迅速给予打滑车轮一定程度的制动力，帮助差速器将动力传递给另一侧有附着力车轮。理论上看似完美，其实在千变万化的路面环境中，动力的一丝不连贯都有可能无法脱困，而这种电控辅助系统和没有差速锁的中央差速器，在反应能力与动力的输出方面，均存在反应较慢的天生缺陷。不过话说回来，这种极限越野路面在现实中很难遇到，这款城市型SUV的表现在同类车型中已算出类拔萃了。